奔馳邁巴赫標志是什么

邁巴赫車標是由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是德文maybachmotorenbau（邁巴赫汽車），而現(xiàn)在2個M代表的是maybachmanufaktur（邁巴赫工廠）。

作為落寞的貴族，只能說邁巴赫現(xiàn)在已經(jīng)徹底淪為奔馳的高級附屬品了。就大部分人的看法，邁巴赫不用原來的M車標而用奔馳車標是為了提升銷量，畢竟奔馳車標的辨識度要大得多。至少借著奔馳s級復活的梅賽德斯-邁巴赫S級更像是我們能接受的一款超豪華車。

當然掛著奔馳標的邁巴赫價格也要親民的得多，梅賽德斯-邁巴赫S級49.8萬到309.8萬的售價與邁巴赫57，邁巴赫62和邁巴赫62S 齊柏林（售價在538萬到1298萬之間）相比可要親民太多。

尤記得去年9月，戴姆勒負責大中華區(qū)的董事會成員Hubertus Troska表示邁巴赫在華月銷量超過500輛時那副得意洋洋的表情，估計做夢都想不到這車還能賣這么好吧。要知道2002~2010年累計銷售也不過才800多輛。

有的朋友喜歡將邁巴赫和奔馳的關(guān)系比作雷克薩斯和豐田的關(guān)系。那就大錯特錯了，雖然最終前后都成了各自旗下的高端品牌，但雷克薩斯可是豐田為了拔高市場自己“造”出來的品牌，就好比WEY之于長城。而邁巴赫則是落寞的工業(yè)大神，當年也是混得風生水起的大人物。

當年的三大機械天才就包括卡爾奔馳、戈特利布戴姆勒和威廉邁巴赫。沒錯，這三個就是后來德系豪華車的締造者。戴姆勒和邁巴赫一起組建了戴姆勒汽車公司，邁巴赫成為公司首席設(shè)計師。可是到1907年戴姆勒隱退，其兒子接手公司后，邁巴赫就被逼走了。

此后邁巴赫開始了自己的豪華車之旅，并在1921~1940年間有著非常好的發(fā)展，那個時候唯一可以與之抗衡的怕是只有勞斯萊斯，甚至賓利都還算不上它的對手。比如1930年款Maybach Zeppelin DS8 四門敞篷版轎車就受到很多貴族的喜愛。其采用前置后驅(qū)布局，使用一臺8.0L V12的自然吸氣發(fā)動機，這也是當時全世界功率最大的發(fā)動機之一，最高時速可達171km/h。

不過后面的故事大家也都知道了，二戰(zhàn)結(jié)束后邁巴赫就開始一蹶不振，直到1960年邁巴赫被戴姆勒奔馳收購，終于結(jié)束了自己漂泊之旅。雖然此后邁巴赫安定下來，還被安排負責生產(chǎn)奔馳的W108，W116的特別版車型。但我想曾被“趕出來”的邁巴赫應(yīng)該挺不開心的。

邁巴赫車標由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是德文maybach motorenbau（邁巴赫汽車），而現(xiàn)在2個M代表的是maybach manufaktur（邁巴赫工廠）。可以看到這個車標有非常濃厚的家族色彩，而梅賽德斯 - 奔馳的三叉戟象征著征服陸地，海洋和空氣的渴望。

（圖/文/攝：鯨魚物流網(wǎng)網(wǎng) 問答叫獸）