“中國企業在DHL業務版圖中的重要性正持續提升，也觀察到越來越多中國企業開啟出海進程。當前中國多個產業呈現高速發展態勢，市場需求持續攀升，其中高科技產業、先進制造業及生物制藥產業表現尤為突出。DHL集團2030戰略中的核心方向與中國發展戰略高度契合，將重點聚焦新能源、電商以及生物制藥三大行業領域并加大投資。”

近日，DHL全球貨運大中華區首席執行官艾若馨（Aditi Rasquinha）接受包括澎湃新聞在內的小范圍媒體群訪時作出上述表述。

DHL全球貨運隸屬于DHL集團，是服務全球的物流公司。DHL集團旗下擁有包括DHL全球貨運、DHL快遞、DHL供應鏈、DHL電子商務以及德國郵政和包裹業務等事業部。

艾若馨介紹，一方面，新能源相關行業涵蓋電動車、鋰電池、太陽能(4.900, 0.09, 1.87%)電池、風力發電機等細分領域。由于該行業涉及危險品操作，對認證、人員培訓及法規合規性要求極高，也是DHL貨運的核心優勢所在，因此將重點布局該領域的投資。另一方面，鑒于近年來中國電商行業呈現爆發式增長態勢，DHL也將持續加大對電商領域的投資，以保障為客戶提供無縫銜接的端到端一體化物流解決方案。

對于生命科學領域中的制藥行業方面，艾若馨介紹，中國已從藥品進口國逐步轉向出口需求旺盛的市場，例如觀察到巴西是中國原研藥與仿制藥的重要出口目的地，非洲市場則大量進口中國疫苗。由于制藥行業對物流的溫控要求貫穿全程，供應鏈端到端的所有環節均需嚴格溫控，且需專業認證人員與專用設備支撐，DHL將針對該領域的特殊需求強化投資，提供符合標準的端到端溫控物流解決方案。

艾若馨進一步指出，整體來看，中國企業對物流服務的需求已從“價格優先”轉向一體化的綜合物流服務。不僅要涵蓋國際段運輸，還需包含報關清關、“最后一公里”配送等環節，形成端到端的完整解決方案。

談及近期關稅波動，艾若馨指出，從中國出口市場分布來看，東南亞、中東、非洲及拉丁美洲是當前主要目的地，其中受益于《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP），東南亞市場成為中國出口的最大受益區域。歐洲市場的中國出口量保持穩定，但增速不及東南亞市場。

艾若馨指出，從企業應對關稅政策的策略來看，不同企業選擇存在差異：部分企業會暫停物流計劃，待關稅政策正式落地后再制定方案；另有部分在全球市場占據優勢地位的企業，因利潤空間足以覆蓋關稅成本，仍維持正常運輸節奏。同時，不同市場的政策變化也促使企業調整物流路徑。

談及紅海危機，艾若馨表示，截至目前，紅海危機已持續約16個月，對全球航運市場產生顯著影響，亞洲至歐洲航線的運輸時間較危機前延長10-14天，額外占用的航運運力約占全球總量的15%。不過，由于市場運力供給充足，當前亞歐航線海運運價保持穩定。

她同時指出，若紅海危機在2025年下半年得到緩解、蘇伊士運河恢復正常通行，疊加年內創紀錄規模的新船運力交付并涌入市場，亞歐航線運輸路線將縮短、時效將提升，屆時海運運價有望出現下行趨勢。

談及空運市場的發展，艾若馨表示，一方面，國內空運市場競爭激烈，空運企業多采取低價競爭策略，因此其運營利潤率并不高；若想提升盈利水平，布局國際長途貨運市場是重要方向。另一方面，出境空運業務門檻較高，企業需具備全球化網絡布局，同時滿足空運領域復雜法規規則的要求，此外還需平衡運力與運輸時效，提供穩定可靠的空運解決方案，多重條件共同推高了業務準入門檻。

“未來1-2年全球空運需求仍將保持強勁，其中制藥、電子產品等產業的空運需求增長尤為突出。”艾若馨指出，盡管關稅政策調整及地緣政治風險會對空運需求與運力產生影響，但整體市場將處于動態調整狀態。從細分市場看，過去兩年中國電商貨物曾是出口空運的核心驅動力(11.660, -0.30, -2.51%)，占據大量運力；當前受美國關稅政策影響，中國至美電商貨物運輸量有所下降，中國至美空運運價呈下行趨勢。而東南亞、中東、拉丁美洲等市場若出口需求持續上升，其空運運價將在較高區間波動。

艾若馨進一步分析稱，空運運價走勢與區域市場需求直接掛鉤，回溯近一兩年空運運價高位波動的原因，主要是中國電商出口貨物對運力的大量需求形成支撐；如今隨著對美電商需求減弱，空運運價已顯現下行跡象。

從市場運量維度來看，2024年空運市場表現強勁，增速顯著。艾若馨表示，核心推動力仍是電商貨物運輸。但2025年以來，受關稅政策波動影響，空運運量出現下降，同期海運運量則呈上升態勢。艾若馨解釋，海運運量增長除市場需求結構變化外，還與中國新興出口產業相關，電池、新能源汽車（尤其是太陽能電池）已成為中國出口新重點，此類貨物主要通過海運運輸，直接帶動了海運運量的提升。