遠(yuǎn)東西行(FEWB)航空貨運(yùn)“超級(jí)旺季”將持續(xù)到中國(guó)農(nóng)歷新年。據(jù)一家領(lǐng)先的貨代公司說(shuō)，由于運(yùn)力改善的前景渺茫，目前的運(yùn)價(jià)水平不太可能發(fā)生任何重大變化
在Flexport最新的貨運(yùn)市場(chǎng)更新網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，該公司FEWB歐洲航空貿(mào)易航線經(jīng)理Camille cararenton表示:“全球范圍內(nèi)，需求已經(jīng)變得越來(lái)越強(qiáng)，大量的海空轉(zhuǎn)換，特別是在遠(yuǎn)東西行，這進(jìn)一步收緊了運(yùn)力。‘超級(jí)’旺季將至少持續(xù)到12月底，甚至預(yù)計(jì)將持續(xù)到1月底的春節(jié)。”
她指出，F(xiàn)EWB航線的客運(yùn)航班運(yùn)力仍比疫情前的水平下降了約46%，預(yù)計(jì)在2022年年中之前不會(huì)恢復(fù)全面運(yùn)營(yíng)。其他評(píng)論人士認(rèn)為，能力將需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)到covid - 19之前的水平，包括對(duì)2023年和2024年的各種估計(jì)。
與此同時(shí)，亞洲“不穩(wěn)定”的封鎖措施和與新冠病毒相關(guān)的限制措施導(dǎo)致“現(xiàn)貨市場(chǎng)上的利率瘋狂上下波動(dòng)”，“所有關(guān)鍵樞紐都明顯存在終端積壓現(xiàn)象”。這些市場(chǎng)動(dòng)態(tài)正在給利率水平帶來(lái)壓力，并延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，無(wú)論是從第四季度的‘超級(jí)高峰’到2022年。”
歐洲機(jī)場(chǎng)擁堵
談到歐洲的機(jī)場(chǎng)擁堵，尤其是倫敦、法蘭克福和阿姆斯特丹的航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，卡萊頓指出:“這一切都始于法蘭克福，并產(chǎn)生了滾雪球效應(yīng)，在歐洲大多數(shù)主要機(jī)場(chǎng)造成了非常緊張的(地面處理)局面。
“在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，我們建議(顧客)避開最擁擠的WFS航站樓;如果你乘坐的是飛往這個(gè)航站樓的航空公司，那么你的過境時(shí)間將會(huì)增加2到4天。
“在法蘭克福，擁堵情況并沒有好轉(zhuǎn)，我們預(yù)計(jì)交通時(shí)間將增加5到7天。對(duì)于阿姆斯特丹，我們?nèi)栽谠黾觾傻饺斓呢涍\(yùn)，但情況越來(lái)越緊張，主要原因是地勤人員發(fā)現(xiàn)很難處理所有為假期到來(lái)的貨物。”
她說(shuō)Flexport使用比利時(shí)的Liège和巴黎的cdg作為阿姆斯特丹和法蘭克福的另一個(gè)不那么擁擠的網(wǎng)關(guān)。
針對(duì)跨大西洋市場(chǎng)，卡萊頓評(píng)論道:“隨著感恩節(jié)和黑色星期五的到來(lái)，以及一個(gè)月后的圣誕節(jié)的到來(lái)，我們?nèi)匀豢梢钥吹郊~約、洛杉磯、芝加哥等美國(guó)主要機(jī)場(chǎng)仍然非常擁堵。這就增加了3-5天的運(yùn)輸時(shí)間。
“但客運(yùn)航班現(xiàn)在正在恢復(fù)，這讓我們能夠在市場(chǎng)上增加一點(diǎn)運(yùn)力。通過美國(guó)二級(jí)樞紐的運(yùn)力轉(zhuǎn)移正在減輕所有樞紐的壓力，我們?nèi)匀粡?qiáng)烈建議使用它們。”
carton表示，F(xiàn)lexport的政策是“根據(jù)機(jī)場(chǎng)航站樓的能力來(lái)瞄準(zhǔn)航空公司，以盡可能避免擁堵，并減少散裝貨物的數(shù)量，因?yàn)楝F(xiàn)在通關(guān)需要更多時(shí)間。”
Flexport還建議客戶在“貨物準(zhǔn)備日(CRD)前至少三到四天”進(jìn)行預(yù)訂。我們甚至?xí)?qiáng)烈建議(在CRD之前)7天，以便獲得最佳路線和最佳價(jià)格。”
在被問及1月份春節(jié)前房?jī)r(jià)與12月份峰值房?jī)r(jià)的前景時(shí)，卡萊頓指出:“我們沒有水晶球。但產(chǎn)能(情況)在1月份不會(huì)好轉(zhuǎn)。因此，我們預(yù)計(jì)在12月至1月期間利率不會(huì)有大的變化。我們認(rèn)為“超級(jí)旺季”將一直持續(xù)到春節(jié)。”
當(dāng)被問及香港目前采取的隔離飛行員的措施是否對(duì)容量和費(fèi)率產(chǎn)生了影響時(shí)，卡萊頓回答說(shuō):“目前影響很小，但我不是說(shuō)這種情況會(huì)持續(xù)下去。大多數(shù)受到這些隔離措施影響的航空公司現(xiàn)在都在培訓(xùn)他們的客運(yùn)飛行員，讓他們能夠駕駛貨機(jī)，以避免短缺。”