亞馬遜最近又向貨運和物流領域邁出一大步，擴大“全球物流”（AGL）服務范圍，為其電商零售商提供價格優惠的洲際海運和空運服務。

亞馬遜的海運和空運服務目前專注于從中國/香港到美國和歐洲，AGL服務正在向其他亞洲國家如越南、印度和泰國擴展。與此同時，AGL的服務價格也非常有競爭力。

據悉，德國商業報紙Handelsblatt報道稱，亞馬遜的國際貨運服務價格相對低廉。從中國寧波到荷蘭鹿特丹的每標準箱運費為7000美元，而目前的平均市場現貨價格為1.4萬美元。分析稱，亞馬遜可以利用其較高的購買力以低廉的價格確保運力，這對于那些過去幾年不得不為不斷上漲的集裝箱運輸成本掏腰包的零售商來說是件好事。

在集成式發展的戰略下，亞馬遜實際上希望為使用其物流項目（FBA）的零售商提供一站式國際物流運輸和派送服務，并在美國和歐洲提供長途運輸產品。在當前新冠肺炎疫情拉升集裝箱運價的背景下，亞馬遜似乎希望填補“海運空缺”。

據亞馬遜AGL官網，其海運服務主要承接的是從中國內地和香港到美國、英國、日本、法國、德國、意大利和西班牙的貨運業務。亞馬遜稱，未來可以為客戶提供從亞洲到上述地區的直接貨運服務。對于預訂這些海運和空運服務的客戶，亞馬遜給出最高8%的折扣。據介紹，AGL可以將貨物直接從原產地運送到目的地的履單中心，縮短交貨時間，降低庫存處理成本，也方便用戶網絡下單和追蹤貨物。AGL服務組合主要包括標準海運和快速海運的整箱和拼箱運輸，以及提供快速補貨和小批量運輸的空運服務。此外還有本地取貨、碼垛、貨物保險服務以及始發地和目的地清關服務。

為了更好地推廣AGL服務，亞馬遜準備在全球擴建基礎設施。

公司計劃今年秋天在德國凱澤斯勞滕開設一個新的物流中心，運營第一年可以創造約1000個新工作崗位。這將是亞馬遜在萊茵蘭－普法爾茨州的第三個物流中心。去年秋天，亞馬遜宣布計劃到2022年上半年在德國開設8個新的配送和交付地點，創造3000多個新工作崗位。

今年春天，亞馬遜將在意大利羅馬附近的阿爾代亞啟用一個新配送中心，創造約200個新崗位。去年亞馬遜已在意大利設立了3個設施。今年亞馬遜還將在愛爾蘭都柏林附近啟用第一個分揀中心。

國際市場步伐迅猛，但國內末端市場，亞馬遜并非順風順水。

據外媒報道，美國舊金山最近擬推出一項立法，要求在舊金山的一些包裹遞送設施暫停運營18個月。雖然立法中沒有直接點名亞馬遜，但是分析認為此舉專門用來減緩亞馬遜末端派送業務的快速擴展腳步并對其進行調查。

如果立法獲得通過，它將成為美國主要大都市地區第一個暫緩亞馬遜倉儲設施運營的立法，這也為其他城市管理亞馬遜末端派送提供了借鑒。據熟悉立法的人士稱，該法案可能將獲得一致通過。舊金山許多城市對于亞馬遜的擴張均表示擔心，并希望通過立法倒逼亞馬遜成為負責任的雇主，與業務所在社區進行對話，這樣才能獲得社區開展業務的機會。

該法案將對亞馬遜在舊金山要啟用的新包裹遞送服務設施實施“分區控制”批準措施，更好地對設施在社區的影響進行調查。舊金山還將出臺措施，鼓勵亞馬遜在社區提供可持續收益服務方式，盡量減少運營造成的不良后果。尤其是要促使亞馬遜減少在社區提供低收入工作崗位的做法、降低污染、減少其增加的交通擁堵。

一家代表3萬名雜貨店工人的組織UFCW Local 5的戰略負責人表示支持上述立法，要求亞馬遜與社區進行對話。

實際上推動上述法案的是國際卡車司機工會（Teamsters），該工會于去年5月發起了一項名為“亞馬遜項目”的全國性活動，反對亞馬遜拉低了物流業的用工條件。在美國一些小城鎮，該工會稱已阻止亞馬遜的部分倉庫計劃。

上述工會透露，聯合包裹的司機也是工會成員，他們在舊金山每年可獲得超過10萬美元的養老金和醫療福利。根據亞馬遜去年11月的會議消息，亞馬遜承諾向舊金山的送貨司機支付每小時21美元的工資，向倉庫員工支付每小時17.25美元的工資，這比舊金山每小時16.32美元的最低工資高出不到1美元。

目前該立法已經被舊金山西南聯盟轉給舊金山監督理事會審核。該聯盟去年9月成立，由當地居民、環保人士和勞工組織組成，主要監督亞馬遜在舊金山的設施運營。