據(jù)了解，國際快遞巨頭UPS在其官網(wǎng)中宣布，其2023年運(yùn)費(fèi)公布價將會比今年更高，上調(diào)幅度將普遍達(dá)到6.9%。漲價執(zhí)行的時間定在今年的12月27日。這個執(zhí)行時間比之前更早宣布明年漲價的FedEx（聯(lián)邦快遞）提前了一周。
UPS宣布運(yùn)費(fèi)漲價
根據(jù)UPS官網(wǎng)公布的消息顯示，漲價范圍包括美國空運(yùn)、陸運(yùn)服務(wù)以及國際服務(wù)，在美國境內(nèi)以及美國、加拿大和波多黎各之間的重貨運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)運(yùn)費(fèi)將增加6.2%。另外，快遞的滯納金將從原來的6%提高到8%。并且將所有的附加費(fèi)都統(tǒng)一稱為需求附加費(fèi)，去掉了之前使用的“峰值附加費(fèi)”一詞。
FedEx漲價6.9%起
而不知道是有意還是無意，兩家全球影響力最大的國際快遞巨頭運(yùn)費(fèi)在漲幅上保持了幾乎一致的步伐。在上個月月底，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）在其財報中表示，計劃自2023年1月2日起，其旗下的聯(lián)邦快遞(FedEx Express)、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(FedEx Ground)、聯(lián)邦快遞到家寄遞(FedEx Home Delivery)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)將增長6.9%。貨運(yùn)服務(wù)的平均漲幅為6.9—7.9%。，具體取決于客戶的運(yùn)輸費(fèi)率表。另外，F(xiàn)edEx還將對送貨上門、超大包裹和需要額外處理的快遞和地面運(yùn)輸包裹收取更高的附加費(fèi)。
6.9%的運(yùn)費(fèi)漲幅，刷新了兩大國際快遞巨頭的歷史漲幅紀(jì)錄。UPS、FedEx都表示，此舉是為了應(yīng)對燃油和人工等各項(xiàng)成本通脹的影響，以及全球快遞業(yè)務(wù)放緩的現(xiàn)狀。
DHL分國家漲價，最高9.9%
國際快遞的漲價浪潮，不只有這兩家快遞巨頭，作為他們在全球的有力競爭者，DHL也計劃通過提高運(yùn)費(fèi)費(fèi)率來應(yīng)對通脹、匯率波動和更高的運(yùn)營成本。DHL的漲價計劃中，根據(jù)不同的國家/地區(qū)有不同的漲價幅度。
目前已公布的國家有：
1、日本和新加坡的運(yùn)費(fèi)漲幅為5.9%；
2、澳大利亞、新西蘭、韓國、印尼、印度、法國、意大利、丹麥的漲幅為7.9%；
3、奧地利漲幅為9.9%。
另外，某些國家/地區(qū)的某些服務(wù)和附加費(fèi)也將進(jìn)行價格調(diào)整。DHL Express還將提高公司的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)發(fā)展的投資比例，以確保提供有彈性、可持續(xù)和世界級的客戶解決方案。
全球包裹業(yè)務(wù)量下降
其實(shí)，各大跨國快遞公司都在普遍提高運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，不只是因?yàn)橥浐湍茉次C(jī)導(dǎo)致的各項(xiàng)成本上漲，還有另外一個重要的原因就是全球包裹業(yè)務(wù)量的整體下降。
在UPS公布的今年第三季度的財報中顯示，雖然其全球綜合營收增長4.2%，營業(yè)利潤也有7.5%的增長，但是大部分的利潤增長都來源于美國國內(nèi)的單件包裹收入增長。其國際業(yè)務(wù)就成為了拖累整體營收的板塊，由于國際業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量下降了5.2%，所以盡管單件收入增長6.4%，但是整體國際業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤還是從同比去年有所下降。
但是對此，UPS始終持樂觀態(tài)度，并通過調(diào)整網(wǎng)絡(luò)容量來保持高利潤的增長。比如亞洲市場貨運(yùn)需求下降，UPS就果斷取消75個從中國內(nèi)地和香港起飛的航班，并將另外27個航班改飛歐洲航線，來使亞洲以外的航班載貨率保持在98%的高水平。除此之外，UPS似乎預(yù)備將更多的精力放在美國和歐洲，“已準(zhǔn)備好在美國實(shí)現(xiàn)另一個成功的高峰”。其發(fā)言人大方表示，2022年合并財務(wù)目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)1020億美元的收入，調(diào)整后的營業(yè)利潤率為13.7%。
建議早點(diǎn)布局海外倉
各大快遞巨頭的普遍漲價，勢必給跨境電商賣家?guī)沓杀旧系呢?fù)擔(dān)。特別是對于沒有布局海外倉，選擇小包直郵的賣家而言，其物流成本的增長不是一筆小數(shù)目。所以，鯨網(wǎng)跨境在這里建議一直都是小包直郵，且發(fā)貨量不小的賣家朋友，可以考慮適當(dāng)分散部分的履約需求到海外倉。
一方面，相對于不斷漲價的國際快遞運(yùn)費(fèi)，大批量運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.cchcastings.com/shipping/" target="_blank">海運(yùn)價格下跌了6成不止。
另一方面，增加的國際快遞運(yùn)費(fèi)讓退貨件退回國內(nèi)成為更重的負(fù)擔(dān)，選擇棄貨的賣家想必會更多，這無疑增加了訂單的成本風(fēng)險。
目前距離快遞巨頭的全線漲價還有2個月左右的時間，大家要抓緊時間了。當(dāng)然在選擇海外倉的時候也要有多重考慮，我們在之后的文章中會陸續(xù)聊聊如何選擇靠譜的海外倉。大家記得關(guān)注公眾號，才能第一時間收到更多的海外倉干貨哦！