2022年4月7日上午，隨著發(fā)車(chē)指令的下達(dá)，裝載著摩配產(chǎn)品的陸海新通道長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，從重慶果園港鐵路專(zhuān)用線緩緩駛出。這是果園港承接的首趟到緬甸的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列，通過(guò)江鐵公海聯(lián)運(yùn)串聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶-中南半島，標(biāo)志著果園港融入西部陸海新通道建設(shè)取得突破性創(chuàng)新成果。

據(jù)悉，本次列車(chē)將通過(guò)中老鐵路班列進(jìn)入老撾萬(wàn)象，隨后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，過(guò)境泰國(guó)，最終抵達(dá)緬甸。此次首發(fā)的陸海新通道長(zhǎng)江-中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，不僅是在前期開(kāi)行中緬印國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列的進(jìn)一步延伸，更是果園港國(guó)家物流樞紐依托陸海新通道打通了長(zhǎng)江港口至緬甸仰光，可抵達(dá)印度洋的新路線，該物流線路開(kāi)啟了西南地區(qū)聯(lián)通印度洋又一條便捷的陸海新通道。

“該線路開(kāi)通后，運(yùn)輸距離和時(shí)限將大幅縮短，單程運(yùn)輸時(shí)間可節(jié)約20天左右，將形成比傳統(tǒng)物流路徑更經(jīng)濟(jì)、更便捷的替代方案，為長(zhǎng)江中上游、西部地區(qū)貨物以水鐵無(wú)縫聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)果園港口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，再經(jīng)緬甸通往印度洋，直接對(duì)外出口開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流開(kāi)辟一條新通道。”重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

此趟班列由陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司、中鐵多聯(lián)公司共同開(kāi)行，并得到了成都局集團(tuán)、重慶海關(guān)的大力支持。此外，為確保班列的順利開(kāi)行，重慶港海關(guān)依托集中審像、智能審圖、智慧查驗(yàn)等智慧科技手段，運(yùn)用智能卡口聯(lián)動(dòng)、安全智能鎖短駁監(jiān)管模式，推廣“兩步申報(bào)、預(yù)約查驗(yàn)”“出口直裝”等便企惠企措施，實(shí)現(xiàn)海關(guān)作業(yè)與口岸作業(yè)并聯(lián)開(kāi)展，保障貨物快速通關(guān)，大幅度提升了班列跨境運(yùn)輸便利化水平。