美國大型客運包機和貨運航空公司iAero Airways總裁蒂莫西·雷尼(Timothy Rainey)通知員工，在破產保護下重組失敗后，將于周六停止運營。

iAero總部位于北卡羅來納州格林斯博羅，為DHL快遞運營幾架窄體貨機。其他客戶包括國家冰球聯盟和美國移民和海關執法局。該航空公司的主要飛行基地在邁阿密國際機場。

Rainey周一在發給員工的一份備忘錄中表示:“非常遺憾的是，在沒有繼續從我們的貸方或其他貸方獲得DIP融資的情況下，我們已被指示準備在4月6日結束時暫停該航空公司的所有收入運營。”

該航空公司去年9月申請破產重組時，從Synovus Financial Corp.獲得了2250萬美元的債務人持有融資，今年3月又獲得了500萬美元的融資，使其得以繼續運營。

Synovus擁有該公司資產的優先優先權，最近同意向東方航空出售28架波音737客機，以換取7100萬美元的優先留置權債務，但iAero一直無法找到任何有興趣經營DHL貨運和NHL業務的人，Rainey說。

iAero成立于1997年，在2019年被iAero集團收購之前名為Swift Air，是少數仍在運營老式波音737經典的國內客運航空公司之一。它有大約30架現役飛機，還有十幾架停放或儲存著。根據各種機隊數據庫，運營中的機隊包括大約8架737-300和11架737-400，以及12架較新的737-800。

截至9月，iAero航空公司每周為DHL提供約100個航班，使用12架專用貨機。根據破產申請文件，在COVID危機期間，貨運收入成為重要的收入來源，到2022年占總收入的12%。

iAero為DHL運營的一些航線提供自己的飛機。它在DHL網絡中飛行的其他飛機都歸DHL所有，iAero提供機組人員和維護。一些貨機穿著DHL的制服，包括至少一架737-800。貨輪在美國和邁阿密之間經營;多米尼加共和國圣多明各;以及波多黎各的圣胡安。

其他主要客戶包括古巴的專業和大學運動隊、音樂團體和旅游服務公司。該航空公司還為其最大客戶國土安全部(Department of Homeland Security)處理驅逐出境的航班。據《芝加哥論壇報》報道，德克薩斯州州長、共和黨人格雷格·阿博特(Greg Abbott)特許iAero將移民運送到芝加哥，這是他將移民負擔轉移到民主黨控制的城市的運動的一部分。

由于現金流放緩，iAero難以償還8.6億美元的債務，從而難以籌集額外資金，因此陷入了財務困境。根據法庭文件，業務問題包括管理不善和前任領導層涉嫌欺詐，COVID期間休閑旅客飛行的低迷，國土安全部的航班服務暫時停止，以及由于與銷售機構的合同糾紛而導致的2900萬美元的不利仲裁裁決。

根據iAero航空公司的破產申請，該公司在2022年的總收入為3.45億美元。該控股公司還擁有輕型飛機維護和機身檢查業務，以及發動機維護、修理和大修業務。截至去年秋天，這三家姐妹公司共有860名員工。

iAero的倒閉可能會使包機市場失去一大塊運力，為同樣位于邁阿密的環球穿越航空(Global Crossing Airlines)等競爭對手招攬客戶打開大門。

備忘錄稱，所有iAero員工在4月6日之前的工作都將獲得補償。

東方航空是一家小型航空公司，目前運營著四架波音767寬體客機和兩架波音777，主要是包機。幾年前，它提供了一些從紐約到南美的定期服務。根據飛機跟蹤網站FlightRadar24的數據，該公司的賬面上有14架飛機，但其中8架飛機已經幾個月沒有飛行了。

位于邁阿密的美國佛羅里達南區破產法院的法官將于4月8日就是否批準向東方航空出售資產做出決定。根據該公司的潛馬收購條款，任何對iAero出價更高的一方都必須支付200萬美元的分手費。

多名債權人反對將資產出售給東方航空，稱出售過程旨在讓Synovus受益，而犧牲了所有其他利益相關者的利益。通用銷售代理私人飛機服務集團(Private Jet Services Group)稱，iAero與現任東航高管的前總裁杰弗里•康瑞(Jeffrey Conry)達成了一項非現金私下交易，以幫助iAero的所有者避免支付1.02億美元的違約金，這筆違約金始于康瑞在iAero任職期間。