10月7日，據(jù)蘇北航務(wù)處宿遷航務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，1-9月京杭大運(yùn)河宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽船閘累計(jì)通過集裝箱747384TEU，比2022年同期增長了49.6%，比2021年全年多出105816TEU。

好政策加持推出，主動對接服務(wù)好

今年上半年，江蘇省出臺了《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》，持續(xù)支持集裝箱運(yùn)輸船舶及運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，減免過閘費(fèi)等一批優(yōu)惠政策，有效降低了社會物流成本，讓集裝箱運(yùn)輸船舶運(yùn)營者享受到好政策帶來的紅利，也帶動了更多社會資源向集裝箱運(yùn)輸集聚。

為了助推水運(yùn)發(fā)展，宿遷航務(wù)中心探索“黨建+服務(wù)”共建模式，在中心黨委的支持下，所屬閘站黨支部分別與宿遷市港口發(fā)展有限公司等開展黨建聯(lián)盟建設(shè)，主動對接沿線重點(diǎn)骨干企業(yè)、港口，并推出了開辟綠色通道、實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，盡可能縮短船舶待閘時(shí)間，提高通航效率，加快運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)，企業(yè)運(yùn)輸需求旺

因?yàn)樗\(yùn)的比較優(yōu)勢和蘇北運(yùn)河的江蘇南北水上主通道地位，導(dǎo)致上下游人才、產(chǎn)業(yè)、資金等經(jīng)濟(jì)要素被運(yùn)河航運(yùn)所吸引，蘇北運(yùn)河沿岸風(fēng)光秀麗、企業(yè)林立，已成為沿線城市對外開放新窗口、產(chǎn)業(yè)集聚新高地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長極。2023年上半年蘇北5市GDP增長率均在5.69%以上，宿遷市達(dá)到了9.77%，這都說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度高。

與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展也助推了水運(yùn)市場的繁榮發(fā)展。目前，僅運(yùn)河宿遷港就開通了宿遷至上海、太倉、南京等8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，今年1至8月集裝箱吞吐量突破了15萬標(biāo)箱。

公鐵水實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，綜合交通優(yōu)勢大

近年來，隨著現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)不斷推進(jìn)，公、鐵、水之間逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，運(yùn)輸方式正由傳統(tǒng)的單一方式向多方式一體化發(fā)展。蘇北運(yùn)河作為江蘇“兩縱四橫”高等級干線航道的骨干航道和南北水上主通道，集裝箱運(yùn)輸船舶越來越多，占比越來越大，1至9月宿遷段集裝箱運(yùn)輸船舶的貨物運(yùn)量達(dá)到了總貨物運(yùn)量的8.1 %。

據(jù)宿遷航務(wù)中心黨委書記、主任徐建昌介紹：“隨著‘公鐵水’聯(lián)運(yùn)新模式的不斷發(fā)展，特別是在加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，水運(yùn)的運(yùn)量大、成本低、能耗少和污染小的優(yōu)勢也得到了持續(xù)擴(kuò)大，前三季度蘇北運(yùn)河宿遷段‘四閘’累計(jì)貨物通過量達(dá)到5.04億噸。”