10月7日，據蘇北航務處宿遷航務中心統計，1-9月京杭大運河宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽船閘累計通過集裝箱747384TEU，比2022年同期增長了49.6%，比2021年全年多出105816TEU。

好政策加持推出，主動對接服務好

今年上半年，江蘇省出臺了《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，持續支持集裝箱運輸船舶及運輸企業發展，減免過閘費等一批優惠政策，有效降低了社會物流成本，讓集裝箱運輸船舶運營者享受到好政策帶來的紅利，也帶動了更多社會資源向集裝箱運輸集聚。

為了助推水運發展，宿遷航務中心探索“黨建+服務”共建模式，在中心黨委的支持下，所屬閘站黨支部分別與宿遷市港口發展有限公司等開展黨建聯盟建設，主動對接沿線重點骨干企業、港口，并推出了開辟綠色通道、實施精準調度等多項優質服務措施，盡可能縮短船舶待閘時間，提高通航效率，加快運轉速度。

水運經濟發展強，企業運輸需求旺

因為水運的比較優勢和蘇北運河的江蘇南北水上主通道地位，導致上下游人才、產業、資金等經濟要素被運河航運所吸引，蘇北運河沿岸風光秀麗、企業林立，已成為沿線城市對外開放新窗口、產業集聚新高地、經濟發展增長極。2023年上半年蘇北5市GDP增長率均在5.69%以上，宿遷市達到了9.77%，這都說明區域經濟發展良好，區域經濟活躍度高。

與此同時，經濟社會的發展也助推了水運市場的繁榮發展。目前，僅運河宿遷港就開通了宿遷至上海、太倉、南京等8條內外貿集裝箱航線，今年1至8月集裝箱吞吐量突破了15萬標箱。

公鐵水實現聯運，綜合交通優勢大

近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設不斷推進，公、鐵、水之間逐步實現了互聯互通，運輸方式正由傳統的單一方式向多方式一體化發展。蘇北運河作為江蘇“兩縱四橫”高等級干線航道的骨干航道和南北水上主通道，集裝箱運輸船舶越來越多，占比越來越大，1至9月宿遷段集裝箱運輸船舶的貨物運量達到了總貨物運量的8.1 %。

據宿遷航務中心黨委書記、主任徐建昌介紹：“隨著‘公鐵水’聯運新模式的不斷發展，特別是在加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的大背景下，水運的運量大、成本低、能耗少和污染小的優勢也得到了持續擴大，前三季度蘇北運河宿遷段‘四閘’累計貨物通過量達到5.04億噸。”