UPS將削減其路易斯維爾百年中心(LCH)的當日分揀，這是對包裹數量下降的最新回應。

這類公司的關閉預計會導致一些人失業，盡管目前還不清楚會有多少職位被裁掉。

LCH設施處理地面貨物，而路易斯維爾國際機場更大的WorldPort設施將保持其日分揀。

UPS的一位發言人表示:“在我們的行業，包裹等于工作，我們需要將容量和工作數量與當前的包裹量相匹配。”

當地89卡車司機工會(Union Teamsters Local 89)表示，他們并不了解UPS打算如何結束這種分類的細節。

工會于12月29日表示:“我們正在積極調查情況，并計劃與UPS勞動管理公司舉行會議，詳細討論他們的計劃。”

“一如既往，我們打算執行我們的合同，并確保我們所有成員的合同和合法權利得到尊重。”

當地89卡車司機工會稱，白班是一個相對較小的業務。

“它的大部分或全部體積可能會被其他更大的LCH類型吸收，”它表示。

“鑒于LCH的自然流動率，以及工作轉移到更大類別的可能性，Local 89預計除了班次和時間表的變化外，我們的會員不會受到重大影響。”

雖然預計此舉不會對就業數據產生太大影響，但這是快遞市場因業務量下降而繼續面臨壓力的最新信號。

去年，由于需求水平下降，聯合包裹向數百名飛行員提供了遣散費。

10月，UPS報告第三季度收入同比下降12.8%，稱這是由于“不利的宏觀經濟環境”導致需求下降。

UPS并不是唯一一家希望應對包裹量下降的快遞公司。

去年11月，聯邦快遞(FedEx)推出了一項優惠，鼓勵飛行員跳槽到地區客運航空公司PSA航空(PSA Airlines)擔任直航機長。

一位發言人表示，該公司的航班運營“人員嚴重過剩”。

與此同時，據Freighwaves報道，該快遞公司也在尋求削減其最低飛行時間保證，并為飛行員提供提前退休。

該公司還在與飛行員談判一項新合同，今年7月，飛行員拒絕了快遞公司的最新提議。

去年年底，在截至11月30日的第二季度低于預期之后，該公司將其2024財年的收入預測下調至較低的個位數下降。

第二季度的收入同比下降2.6%，至222億美元，而同期的營業收入增長9%，至12.8億美元。

收入下降的主要原因是快遞部門，該部門正在努力應對需求低迷和轉向成本較低的運輸選擇。

由于需求水平下降，其貨運部門也經歷了一段艱難的時期，但地面網絡確實報告了收入增長。

該公司還宣布重組其航空網絡，作為降低成本計劃的一部分。