馬士基宣布，將為德國鐵路客戶提供一種新的CapO2免費(fèi)多式聯(lián)運(yùn)解決方案，目前該方案可用于85%的德國內(nèi)陸鐵路服務(wù)。

丹麥高鐵稱這一行動(dòng)是“本地和成本中立的解決方案”，它使CO?排放量降至零，與傳統(tǒng)火車相比每年節(jié)省約9100噸CO?，與公路運(yùn)輸相比每年節(jié)省約4萬噸CO?。

馬士基德國多式聯(lián)運(yùn)銷售經(jīng)理Johannes Tenschert在公司公告中表示:“我們的目標(biāo)是從現(xiàn)在開始的一年內(nèi)，即2022年第一季度，能夠?qū)⑽覀兊膬?nèi)陸鐵路網(wǎng)絡(luò)全部改造。”

這家總部位于哥本哈根的航運(yùn)公司表示，這批由綠色電力驅(qū)動(dòng)的集裝箱列車將把不來梅港港與曼海姆、斯圖加特、紐倫堡和慕尼黑等國內(nèi)經(jīng)濟(jì)中心連接起來。

德國馬士基鐵路運(yùn)輸由ERS/boxXpress.de公司提供，該公司在該國運(yùn)營100%的電動(dòng)火車，而漢堡鐵路公司僅使用可再生水電。“它被TUV Nord認(rèn)可為“認(rèn)證綠色電力”，ERS董事總經(jīng)理兼boxXpress.de董事會(huì)成員Bernd Decker解釋道。