一提到物流，大家可能最先想到的便是順豐、菜鳥、京東物流等日常生活中經常接觸到的電商物流及快遞企業。而商品從原材料的采購到生產車間，再離開工廠的生產線到倉庫，最終到達消費者之前，還有很多“看不見”的物流運輸過程，末端的最后一公里配送是消費者最常見的物流運輸。

隨著一帶一路及全球性貿易的發展，商品從五湖四海運輸到消費者手中，這跨國與跨地區之間，承擔商品的運輸管理職能的，便是像嘉里物流這樣的第三方物流企業。

嘉里物流成立于1985年，是中國大陸成立最早的國際貨運代理企業，同時也是亞太地區具有領導地位的第三方物流供應商之一。

如今，嘉里物流作為國際性第三方物流企業，也開始在發展自己的新業務，但擴充中國內陸市場可能無望，只能眼觀四海，從全球化方向布局自身業務。

嘉里物流前段時間發布了2019年半年度業績報告。其中，報告顯示，在今年上半年收入198.1億港元，同比增長13%，毛利25.26億港元，同比增長9.9%;股東應占溢利27.9億港元，同比增長194%。

在營收方面，嘉里物流從2017年至2019年一直維持在穩定的130億港元之上，同時，增長速度趨于平緩。嘉里物流的盈利能力，卻隨之增強。嘉里物流的物流營運、香港國運及國際貨運在這其中起到了巨大的帶動能力。

2019年上半年，物流營運營業額為93.40億港元，占比達47.1%，國際貨運部分102.92億港元，占比達到52%，香港貨倉部分為1.79億港元。

從往年分部溢價表來看，嘉里物流在國際貨運及物流營運方面有所增加，但其香港貨運方面一直停留在5億港元左右。占比很小，至今依然在年報中單獨劃分出來，獨立營收。

主要是因為香港特殊的地理位置以及昂貴的土地成本，能為嘉里物流帶來可觀的收入。根據公司近年財報，香港貨倉業務的凈利率達到了70%以上。香港作為亞太地區的中轉中心，匯集了眾多地區的貨物，進行分撥、庫存管理，貨物中轉量巨大;自建貨倉，像客戶提供倉儲空間獲得租金收入，利潤率相當可觀。

而物流營運和國際貨運是嘉里物流2000年才開始運營的業務。這兩大業務的開端同時也標志著嘉里物流從一家香港的倉儲公司正式轉變為國際性的第三方物流企業。

2000年，嘉里物流收購了一家香港貨運公司嘉里貨運(香港)有限公司的股權，標志公司國際貨運業務的開端。

2013年上市之前，嘉里物流就已經開始將全球化業務作為自己的發展重點，收購并控股成為其拓展新業務的手段之一。例如，收購韓國一家貨運公司51%的股權;收購英國貨運公司Kerry Logistics 91%的股權，用于拓展歐亞之間的航線業務;收購一家位于泰國蘭查邦的港口貨運商Kerry Siam Seaport Limited 54%的股權;收購了中國內地物流公司嘉里大通70%的股權，擴大公司在中國大陸的物流業務等等。

為此，嘉里物流在2013年上市之時，發型股票2.16億股，每股發行10.20港幣，募集資金金額達到了22.04億港幣。同時，也已經在全球范圍內建立起了龐大的業務版圖，覆蓋包括中國內地、香港、臺灣、東盟各國，以及歐洲、南背美洲、澳洲等超過35個國家和地區。

上市后，嘉里物流并未停止其對外收購的遠征，而是依然選擇大量“燒錢”前行。

2016年，嘉里物流收購西班牙其中一家規模較大的報關及貨運公司Bofill & Arnan S.A.之貨運業務;同年，收購了美國著名貨運商Apex Maritime(APEX)51%的股權，開啟橫跨太平洋的貿易路線;2017年，完成對貨運集團Globalink Logistics的收購，拓展了中亞與歐洲之間路上運輸網;2018年，收購了總部位于約翰內斯堡的貨運及物流公司Shipping and Airfreight Services (Pty)Ltd，將業務擴展至南非市場等。

可以說，嘉里物流從不間斷的去花費大量資金擴充自己的全球化業務版圖，不停地攻城略地、搶占市場份額，顯得底氣十足。

但是，2019年以來，嘉里物流似乎轉變了策略，通過合作、鋪建物流基礎設施來擴充業務邊界，并繼續尋找新地區、新業務的增長點。

例如，嘉里物流在老撾萬象物流園內建設陸港，旨在構建一個覆蓋泰國、柬埔寨、緬甸及老撾的大湄公河地區綜合平臺，借此加快在東盟地區的增長;聯手西班牙郵政創建合資企業，重點聚焦中國迅速增長的電商出口市場等。

此外，嘉里物流擬分拆Kerry Express (Thailand) Limited在泰國上市，預計這個月完成。同時，嘉里物流表示款項凈額擬將主要用于擴展Kerry Express (Thailand) Limited的泰國業務范圍。

全球范圍內的收購迅速擴大了公司的業務網絡覆蓋范圍，網絡效應為公司構筑了自身核心競爭力。根據國際物流運輸業分析咨詢機構美國SJConsulting公布的全球物流50強榜單顯示，我國僅中外運及香港嘉里物流兩家上榜，可見我國在全球上的競爭力還有待增強。

不過，可以注意到的是，國內民營企業順豐、通達系、德邦等均為上榜。同時，嘉里物流在國內市場的步步為營，也足以證明國內市場份額已被幾家國內上市快遞企業占據，嘉里物流想要在從此處獲得空間，也只能轉戰快遞市場以外的業務領域。于是，嘉里物流從冷鏈方面入手，與上海志甄物流合資成立冷鏈公司，來拓展其在中國大陸的食品冷鏈物流服務能力。

成為全球前50強的第三方物流服務供應商，嘉里物流用自己的業務發展邏輯只用了短短的15年。嘉里物流作為后起之秀，馬不停蹄的構建業務壁壘，專心致志的構建業務網絡，給予了國內物流企業有意義的啟示。亦或是嘉里物流，還是國內其他物流企業，未來發展之路都還很長。