2月8日，記者從威海海關(guān)獲悉，2024年全年，威?？诎独塾嫲l(fā)運班列貨物1.1萬標箱，同比增長近3倍，貨物發(fā)運量和增幅均刷新歷史紀錄。

“歐亞班列深受共建‘一帶一路’國家客戶的青睞，也吸引著越來越多的貨物通過鐵路運輸出口。”威海國際物流多式聯(lián)運中心經(jīng)理孫潤萌表示，班列具有全天候、大運量、速度快、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，已逐漸成為貨主和物流公司的“香餑餑”。

作為距離韓國最近的中國城市，威海憑借對韓貿(mào)易區(qū)位優(yōu)勢與海鐵銜接的物流優(yōu)勢，吸引著越來越多的韓國客戶將威海作為通往歐亞的過境通道。

“今年發(fā)運量增長，過境貨物是絕對主力。”孫潤萌說。企業(yè)積極對接韓國過境需求，相繼開通了威海經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境的多條線路，為業(yè)務(wù)增長提供了極大助力。“憑借獨特的地緣優(yōu)勢，加上海關(guān)的保駕護航，我們可以底氣十足地為客戶定制個性化線路。比如我們提前布局‘中吉烏’鐵路項目，新增開了‘威海—喀什—中亞’鐵公聯(lián)運線路，取得了很好的業(yè)績，目前已經(jīng)成為我們公司的主力線路。”

相較傳統(tǒng)經(jīng)霍爾果斯口岸出境，該路線可節(jié)省5天在途時間，為威海與中亞地區(qū)之間的商貿(mào)往來提供了更加高效快捷的物流通道。

目前，威海歐亞班列已實現(xiàn)中歐線、中俄線、中亞線、中蒙線全覆蓋，聯(lián)通境外城市與站點超50個，成為威海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務(wù)威海參與共建“一帶一路”國際貿(mào)易注入新動能。