去年剛剛上市的內(nèi)貿(mào)集裝箱船航運(yùn)公司中谷物流迎來(lái)了高光時(shí)刻。
４月１２日，中谷物流（ＳＨ ６０３５６５）發(fā)布年度報(bào)告、分紅方案以及非公開發(fā)行股票預(yù)案等公告。
根據(jù)公告顯示，盡管疫情對(duì)中谷物流造成了巨大沖擊，但管理層在２０２０年度穩(wěn)扎穩(wěn)打，依然取得了正增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。２０２０年度，中谷物流營(yíng)業(yè)收入首次突破百億大關(guān)，達(dá)到１０４．１９億元，同比增長(zhǎng)５．２４％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)首次突破１０億元，達(dá)到１０．１９億元，同比增長(zhǎng)１８．８０％；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為２０．１７億元，同比增長(zhǎng)１６．２１％；總資產(chǎn)為１１５．６１億元，同比增長(zhǎng)３９．０８％；公司資產(chǎn)負(fù)債率為５５．００％，同比降低９．２４個(gè)百分點(diǎn)。
中谷物流還同步發(fā)布了分紅方案，每１０股現(xiàn)金分紅９元并轉(zhuǎn)增３股，分紅比例高達(dá)當(dāng)年公司凈利潤(rùn)的５８．９％。作為剛剛登陸Ａ股不足一年的上市公司，這樣的高比例分紅并不多見。如此大手筆分紅，充分彰顯了中谷物流對(duì)于投資者利益的高度重視以及對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展的充足信心。
４月１３日，中谷物流披露定增預(yù)案，本次非公開發(fā)行相關(guān)事項(xiàng)已經(jīng)發(fā)行人第二屆董事會(huì)第二十三次會(huì)議審議通過(guò)，本次非公開發(fā)行的發(fā)行對(duì)象為不超過(guò)３５名的特定對(duì)象，本次非公開發(fā)行股票的數(shù)量為募集資金總額除以發(fā)行價(jià)格，且不超過(guò)本次非公開發(fā)行前公司總股本的２０％，即不超過(guò)約１．３３億股（含約１．３３億股）。擬募集資金總額不超過(guò)３０億元。扣除發(fā)行費(fèi)用后擬用于集裝箱船舶購(gòu)置項(xiàng)目，集裝箱購(gòu)置項(xiàng)目，集裝箱智能運(yùn)輸信息化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。
不過(guò)，中谷物流定增存在以下風(fēng)險(xiǎn)：
１．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，目前，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)集中度較高，排名前三位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主要份額。雖然公司依托服務(wù)品質(zhì)建立了穩(wěn)定、多元化的客戶群體，但未來(lái)公司仍將面臨來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在航線布局、集裝箱運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)價(jià)等方面的競(jìng)爭(zhēng)。若公司未能充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，與對(duì)手展開有效的競(jìng)爭(zhēng)，則其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能受到不利影響，其行業(yè)地位、市場(chǎng)份額可能下降；
２．船舶節(jié)能減排相關(guān)環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)，隨著我國(guó)居民生活水平不斷提高、社會(huì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，我國(guó)政府的環(huán)境保護(hù)力度也在不斷加強(qiáng)。未來(lái)，國(guó)家和地方環(huán)境保護(hù)部門若針對(duì)集裝箱船舶節(jié)能減排要求方面出臺(tái)更加嚴(yán)格的政策規(guī)定，可能導(dǎo)致公司的經(jīng)營(yíng)成本相應(yīng)增加，對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊懀?/p>
３．經(jīng)營(yíng)成本上升的風(fēng)險(xiǎn)，公司提供內(nèi)貿(mào)集裝箱物流服務(wù)，經(jīng)營(yíng)成本主要包括碼頭費(fèi)、船舶租賃費(fèi)用及燃油成本等；碼頭費(fèi)系碼頭公司向公司提供各項(xiàng)碼頭作業(yè)服務(wù)所收取的相關(guān)費(fèi)用，是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的重要組成部分，若未來(lái)碼頭費(fèi)用上升，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能產(chǎn)生一定不利影響；船舶租賃成本受到行業(yè)周期影響存在一定波動(dòng)，上游新船建造成本受到造船技術(shù)更新以及鋼材周期雙重影響，二手船購(gòu)置成本受到二手船拆船市場(chǎng)周期影響。船舶購(gòu)置和船舶租金價(jià)格水平同時(shí)受市場(chǎng)運(yùn)力供需水平的影響。未來(lái)若造船技術(shù)更新、鋼材周期及二手船舶拆船周期波動(dòng)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能產(chǎn)生一定不利影響；燃油成本與公司的燃油采購(gòu)價(jià)格及公司運(yùn)力水平相關(guān)，而公司的燃油采購(gòu)價(jià)與國(guó)際油價(jià)、公司與供油企業(yè)的合作關(guān)系、以及公司的燃油成本管控能力密切相關(guān)。未來(lái)若國(guó)際油價(jià)發(fā)生較大波動(dòng)、公司的燃油供應(yīng)商發(fā)生較大變動(dòng)或內(nèi)貿(mào)船用油的供給市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致公司的燃油成本管控能力下降，均可能致使公司的燃油采購(gòu)價(jià)格上升，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定的不利影響。
去年７月２３日，證監(jiān)會(huì)第十八屆發(fā)審委２０２０年第１０８次會(huì)議召開，審核結(jié)果顯示，上海中谷物流股份有限公司（中谷物流）首發(fā)獲通過(guò)。
年報(bào)顯示，中谷物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱物流服務(wù)，占營(yíng)收比例為１００．０％。據(jù)了解，中谷物流長(zhǎng)期耕耘于內(nèi)貿(mào)集裝箱物流，以客戶需求為中心，以集裝箱為核心載體，以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為宗旨，整合水路、公路、鐵路運(yùn)輸資源協(xié)同運(yùn)作，依托現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，致力于為客戶提供定制化、高性價(jià)比的“門到門”全程集裝箱物流解決方案。
截至２０２０年１２月３１日，根據(jù)Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ的數(shù)據(jù)，中谷物流綜合運(yùn)力規(guī)模在全球排名第１３位，在中國(guó)大陸僅次于中遠(yuǎn)海控，排名第二。根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù)，中谷物流在降本增效、服務(wù)質(zhì)量等多方面表現(xiàn)優(yōu)異，憑借高效運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)積攢了良好口碑。
集裝箱物流具有綠色、安全、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，并在公水、鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)不用二次掏箱，是最適合多式聯(lián)運(yùn)的載體，符合中國(guó)未來(lái)高質(zhì)量物流運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著國(guó)家提出以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，未來(lái)國(guó)內(nèi)大循環(huán)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎，中谷物流本就身處內(nèi)循環(huán)大賽道之中，在國(guó)家內(nèi)循環(huán)政策不斷刺激下，有望成為直接受益的企業(yè)之一。
此次中谷物流披露的２０２０年度業(yè)績(jī)，再次顯示了其優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理能力，而高比例的分紅和轉(zhuǎn)增，也以實(shí)際行動(dòng)展示了公司對(duì)于向全體投資者利益的高度重視，同時(shí)，隨著３０億總額的定增項(xiàng)目的推進(jìn)，也勢(shì)必進(jìn)一步改善中谷物流的資本結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，助推公司持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。