由于鐵路和港口的罷工給港口帶來了重大挑戰，南非出口商正面臨供應鏈中斷，罷工導致貨物積壓，港口宣布不可抗力，船公司停止訂艙！

卡車在Bayhead路排隊等待進入德班港，該港受罷工影響擁堵

Transnet的罷工導致大量貨物在碼頭等待，貨物滯留在港口的船只上，阻礙了節日前貨物的供應。南非船舶運營商和代理協會的首席執行官Peter Besnard表示，目前港口有大量積壓的集裝箱，由于罷工，尚未處理。德班集裝箱碼頭已經暫停運營，而eThekwini的新碼頭也沒有運營。

Besnard表示，截至周二上午，有6艘集裝箱船、18艘散貨船、1艘多用途船、3艘油輪和2艘運輸船正在等待卸貨。這些船舶裝載著來自中國、歐洲、南美和美國的貨物。

南非全國運輸聯盟(UNTU)上周四（10月6日）開始無限期罷工，而南非運輸和聯合工人工會（SATAWU）的成員則于10月10日罷工。“罷工對南非的經濟可能造成毀滅性的影響。”南非商業聯盟表示。

此次罷工發生在南非能源危機之際，這場危機已造成每天長達9小時的停電。

南非貨運代理協會 (SAAFF) 的數據顯示，物流延誤導致該國每天經濟損失1 億至10億蘭特（5.48億美元），但總經濟成本“每天可能會達到數十億蘭特”。

SAAFF還指出，“港口罷工一天的影響將導致運營上至少需要10天來恢復”。該協會還“緊急呼吁解決僵局以維持供應鏈，因為罷工可能比能源危機更具破壞性”。

航運公司已通知客戶，正在尋找替代解決方案。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示，幾個碼頭仍然無法運營，除此之外，Transnet港口碼頭已經正式宣布不可抗力。預計罷工將對當地的運營產生影響?？紤]到這一點，赫伯羅特為所有類型的集裝箱提供額外7天的免費滯箱期。

馬士基11日宣布了服務調整計劃，并暫停了所有南非港口干箱的訂艙業務。同時警告稱，進口“可能會面臨長時間的延誤”，將免除需要改變目的地的出口費用。

這種情況尤其使易腐品的出口商陷入了嚴重的困境。托運人現在正在尋找替代模式。南非包機服務公司（air Charter Service South Africa）首席執行官Lynee du Toit表示，過去兩天，易腐品出口商對包機的要求有所增加。其補充稱，由于航空運力有限，這將引發運價上漲。

正常50萬美元的包機費在疫情期間升至100萬美元，水果商根本付不起。面對目前暴擊價格上漲的情況，預計會出現一段時間的中斷。2010年，Transnet就面臨為期17天的罷工，當時大約花費7個月的時間才得以恢復。

Transnet12日早上表示：“希望工會正式表態，以便公司評估其可行性，同時考慮到企業的可負擔性和可持續性要求，兼顧員工的需求。公司仍將致力于快速解決問題，使業務能夠將精力集中在可持續發展和運營改進上。”