FreightWaves了解到，隸屬于馬士基海運(yùn)和物流帝國(guó)的馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）將在新年伊始恢復(fù)從中國(guó)到其南卡羅萊納樞紐的貨運(yùn)服務(wù)，但這次將從一個(gè)不同的城市出發(fā)。

這家全貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商還計(jì)劃在2025年初部署第二架波音777貨機(jī)。

6月1日，馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）暫停了從中國(guó)沈陽(yáng)經(jīng)韓國(guó)首爾飛往格林維爾-斯巴達(dá)堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（GSP）的定期航班，以便使用波音767-300飛機(jī)開(kāi)通從芝加哥-洛克福德國(guó)際機(jī)場(chǎng)到中國(guó)鄭州的航線。馬士基當(dāng)時(shí)表示，打算在8月份重啟亞洲-南卡羅萊納航線。

馬士基航空貨運(yùn)公司發(fā)言人霍恩（Rainer Horn）在回復(fù)郵件詢問(wèn)時(shí)說(shuō)，該公司正在為1月1日重啟中國(guó)和普惠國(guó)之間的航線做最后準(zhǔn)備。該項(xiàng)目將像以前一樣，每周使用波音767-300貨機(jī)進(jìn)行三次飛行，但將把GSP連接到鄭州，而不是沈陽(yáng)。

該公司沒(méi)有提供更多關(guān)于網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的細(xì)節(jié)，以適應(yīng)GSP的部署。

馬士基將其從亞洲飛往美國(guó)的767貨機(jī)的飛行業(yè)務(wù)外包給總部位于邁阿密的美國(guó)航空公司。

與此同時(shí)，馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）從Magma Aviation租用的一架波音747-400貨機(jī)本月開(kāi)始了一條新航線，在比利時(shí)列日（Liege）輪流飛行；Chicago-Rockford;加拿大哈利法克斯;列日。Magma飛機(jī)繼續(xù)定期在德國(guó)法蘭克福和芝加哥-羅克福德之間運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，根據(jù)領(lǐng)英（LinkedIn）上的一篇帖子，馬士基在11月底從波音公司（Boeing）手中接管了第二架777貨機(jī)，并將其從西雅圖飛往丹麥比隆（Billund）的基地。霍恩表示，該公司正在完成將這架新長(zhǎng)途飛機(jī)加入其運(yùn)營(yíng)證書(shū)的文書(shū)工作，并將在幾周內(nèi)將其部署在中國(guó)杭州-比利時(shí)比隆-列日的航線上。

波音機(jī)械師今年秋天舉行的為期53天的罷工可能推遲了777的交付，波音777原定于第三季度交付，以便在運(yùn)輸旺季交付。

根據(jù)航班數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)，馬士基自8月以來(lái)一直在運(yùn)營(yíng)其首架777貨機(jī)，每周多次往返于比隆和列日之間，在中國(guó)杭州和鄂州輪流停靠。

管理層此前曾表示，大型777在中歐航線上的運(yùn)營(yíng)效率更高，因?yàn)樗鼈儽戎行蛯掦w貨機(jī)767載貨更多。波音777F的最大飛行距離為4970海里，最大載重量為112.5噸。主甲板可容納高達(dá)9.8英尺的托盤(pán)，兩個(gè)貨艙甲板都是溫控的。

馬士基的新貨輪為歐洲-中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了所需的運(yùn)力。在歐洲-中國(guó)市場(chǎng)，大部分空運(yùn)都由主甲板貨輪提供，由于中國(guó)在線賣(mài)家的跨境電子商務(wù)發(fā)貨量激增，今年大部分時(shí)間都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

除了這兩架777生產(chǎn)型飛機(jī)外，馬士基航空貨運(yùn)公司還運(yùn)營(yíng)著20架B767貨機(jī)，其中大部分都是經(jīng)過(guò)改裝的。其中一部分為UPS在歐洲提供運(yùn)力。2022年，馬士基做出戰(zhàn)略決策，將其私人航空公司擴(kuò)展到合同運(yùn)輸之外，并利用貨機(jī)為自己的海運(yùn)和物流客戶提供更多的運(yùn)輸選擇。馬士基的航空貨運(yùn)部門(mén)也從Magma Aviation等第三方供應(yīng)商那里租用飛機(jī)。