美國和中國政府宣布，將在90天內(nèi)降低雙方今年4月開始征收的關(guān)稅。

從5月14日開始，美國將把對(duì)中國的互惠關(guān)稅從125%降至10%，再加上今年2月和3月針對(duì)從中國進(jìn)口的芬太尼加征10%的關(guān)稅，中國對(duì)美國出口的所有產(chǎn)品的最低關(guān)稅將達(dá)到30%。在特朗普總統(tǒng)今年上任之前就已經(jīng)被征收關(guān)稅的商品，也仍然面臨著這些額外的關(guān)稅。

中國將把4月份對(duì)美國出口的報(bào)復(fù)性關(guān)稅從125%降至10%，雙方承諾在三個(gè)月的暫停期間繼續(xù)討論和談判，以達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議。

海運(yùn)費(fèi)

由此產(chǎn)生的對(duì)所有中國商品征收30%的最低關(guān)稅，高于特朗普第一任政府對(duì)更有限的商品清單征收的最高關(guān)稅。但美國全國零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation US）的海洋進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，即使3月份對(duì)所有中國商品征收至少20%的關(guān)稅，美國進(jìn)口商仍在繼續(xù)提前增加庫存，以防關(guān)稅可能進(jìn)一步提高。3月和4月的銷量比2024年增長了11%，是有記錄以來最強(qiáng)勁的4月之一，盡管其中一些增長來自越南和泰國等中國以外的國家。

自4月初以來，145%的關(guān)稅導(dǎo)致中美海運(yùn)運(yùn)量下降了35%或更多，因此我們可能會(huì)在短期內(nèi)看到顯著的需求反彈，因?yàn)橥羞\(yùn)人補(bǔ)充庫存，這些庫存可能在過去一個(gè)月開始下降，而且許多中國制造商已經(jīng)準(zhǔn)備好出貨的成品數(shù)量很高。

由于關(guān)稅水平可能在8月前恢復(fù)，近期海運(yùn)需求的反彈也可能標(biāo)志著更多前期裝貨的開始。如果是這樣的話，這也將標(biāo)志著今年的旅游旺季提前開始，由于同樣的原因，今年的旅游旺季也可能比往年提前結(jié)束。

盡管與中國的關(guān)系有所緩和，但今年跨太平洋旅游旺季的預(yù)期強(qiáng)度仍存在爭議。一些專家認(rèn)為，盡管在對(duì)中國商品征收20%關(guān)稅的情況下，跨太平洋需求強(qiáng)勁，但30%的關(guān)稅可能會(huì)讓一些貨主望而卻步。而且，由于所有的貨運(yùn)公司都已經(jīng)完成了前期裝貨，一些旺季需求可能已經(jīng)被轉(zhuǎn)移，這也意味著與去年相比，旺季的貨運(yùn)量會(huì)更低。

就集裝箱運(yùn)價(jià)而言，盡管自4月份以來中美運(yùn)量大幅下降，但由于承運(yùn)人通過空白航行和服務(wù)暫停以及在該航線上使用較小的船只，估計(jì)將運(yùn)力減少了22%，因此，到西海岸的跨太平洋集裝箱運(yùn)價(jià)保持在2300美元/FEU左右，到東海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)保持在3400美元/FEU左右。

在4月至5月的停運(yùn)期間，航運(yùn)公司將部分過剩的跨太平洋運(yùn)力和設(shè)備轉(zhuǎn)移到了其他航線上，過去幾周的航次減少也意味著，短期內(nèi)從美國運(yùn)回中國的空箱將比平時(shí)少。

因此，如果需求確實(shí)大幅回升，隨著貨運(yùn)量反彈，船只和集裝箱仍在運(yùn)回原位，托運(yùn)人可能會(huì)面臨運(yùn)力緊張和設(shè)備短缺的時(shí)期。快速重啟還可能意味著，未來幾周抵達(dá)美國港口的船只數(shù)量和集裝箱量將大幅增加。綜上所述，未來幾周，托運(yùn)人在出發(fā)地和美國目的地都可能面臨難以獲得艙位的困難，以及一些擁堵和延誤。即使這是旺季的開始，在最初的積壓和不平衡被清除后，這種擁堵也可能會(huì)消退。

這種季節(jié)性需求來得很早，這些可能的短期產(chǎn)能限制應(yīng)該會(huì)很快推高現(xiàn)貨利率。但是，即使紅海改道仍然存在，由于機(jī)隊(duì)的增長和新航運(yùn)公司聯(lián)盟之間的競爭加劇，費(fèi)率已經(jīng)比一年前低了30%以上。考慮到未來幾個(gè)月需求反彈的可能性，但由于上述原因，旺季費(fèi)率可能不會(huì)像去年的峰值那樣攀升，當(dāng)時(shí)西海岸的費(fèi)率達(dá)到8000美元/FEU，東海岸的費(fèi)率超過9800美元/FEU。

空運(yùn)貨物

作為美中臨時(shí)協(xié)議的一部分，美國還調(diào)整了針對(duì)中國低價(jià)值商品的海關(guān)規(guī)則，這些商品在5月2日之前一直享有最低限度的豁免。

自5月14日起，通過郵政方式進(jìn)口的低值進(jìn)口商品的通關(guān)費(fèi)用將由120%降至54%。每件低價(jià)值郵政貨物的固定費(fèi)用為100美元的替代方案保持不變，但不會(huì)像以前規(guī)定的那樣在6月份增加到200美元。非通過郵政服務(wù)抵港的低價(jià)值貨物仍不符合最低豁免的資格，并須繳納正式進(jìn)口和全額關(guān)稅，不過該關(guān)稅水平現(xiàn)已由145%降至30%。

自5月2日以來的短暫停頓已經(jīng)導(dǎo)致有關(guān)中美電子商務(wù)交易量大幅下降的報(bào)道。但由于絕大多數(shù)來自中國的B2C電子商務(wù)商品都是通過經(jīng)常由天慕和Shein等平臺(tái)直接租用的貨輪運(yùn)輸?shù)模@種需求下降到目前為止主要反映在取消包機(jī)上，而不是現(xiàn)貨市場的變化。