2月15日中午，一列滿載著20個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、重255噸進(jìn)口木漿的列車從鐵路北侖港站出發(fā)，經(jīng)過18個小時的行程后，再通過公路短駁運輸，配送至位于浙江龍游的維達(dá)紙業(yè)(浙江)有限公司，解決了該企業(yè)“原材料進(jìn)不來、產(chǎn)品運不出”的問題。

“庫存的木漿只能滿足7天的生產(chǎn)需求，這批木漿解了燃眉之急。”龍游維達(dá)紙業(yè)工會主席陳萍告訴記者，受疫情影響，與維達(dá)合作的上海、寧波等港口相關(guān)堆場和物流，均未按原計劃復(fù)工，公司有6000噸木漿滯留在寧波保稅區(qū)。而4個廠區(qū)復(fù)工后，80%的勞動力已經(jīng)就位，卻又隨時可能面臨停工。

龍游縣駐點維達(dá)紙業(yè)的服務(wù)團成員把企業(yè)困難上報了縣委、縣政府。龍游—鎮(zhèn)海山海協(xié)作產(chǎn)業(yè)園管理委員會負(fù)責(zé)人了解情況后，聯(lián)絡(luò)寧波舟山港對口“消薄”的掛職干部王路，計劃協(xié)調(diào)寧波的集裝箱運輸車隊提供應(yīng)急援助。但是，寧波區(qū)域內(nèi)的車隊也遇到未通過復(fù)工申請、跨區(qū)運輸人員短缺及運力不足等問題。

“常規(guī)的公路運輸不通，是不是可以嘗試走‘港口裝卸、鐵路運輸、公路短駁’的海鐵聯(lián)運新思路。”王路提出走寧波舟山港海鐵聯(lián)運通道的辦法。于是，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)團隊迅速定制物流方案，協(xié)調(diào)取得鐵路運輸?shù)呐R時批準(zhǔn)，由寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司安排應(yīng)急車隊，從保稅區(qū)裝箱，在鐵路北侖港站發(fā)運，再短駁運輸至龍游。

目前，山海協(xié)作模式下的“海鐵聯(lián)運”已經(jīng)成功牽手維達(dá)紙業(yè)、恒盛熱電等多家衢州地區(qū)重點企業(yè)。