巴克萊銀行高管表示，物流行業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，尤其是中小型公司需要快速增長(zhǎng)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
物流行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)中最分散的行業(yè)之一，有數(shù)千家中小型公司，只有少數(shù)非常大的公司。簡(jiǎn)言之，物流業(yè)多級(jí)分化，差距越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈。
巴克萊銀行歐洲、中東和非洲地區(qū)（EMEA）運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Philipp Gillmann密切關(guān)注全球物流市場(chǎng)的發(fā)展，他表示，盡管大型物流集團(tuán)仍然只占整體市場(chǎng)的一小部分，但市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)，規(guī)模可以決定公司的未來(lái)。
Philipp Gillmann表示，“我認(rèn)為物流業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，規(guī)模、全球覆蓋以及行業(yè)垂直專業(yè)知識(shí)都很重要。”
他指出，盡管物流業(yè)發(fā)生了大量并購(gòu)，但物流市場(chǎng)的整合幾乎是在不知不覺(jué)中發(fā)生的，這可能使人難以察覺(jué)這一趨勢(shì)。
在多種排名中，歐洲貨代占據(jù)主導(dǎo)地位，德迅集團(tuán)（Kuehne+Nagel）領(lǐng)先，其次是德國(guó)DHL、丹麥DSV和德鐵信可（DB Schenker）。
但在DSV完成對(duì)DB Schenker的收購(gòu)后，排名將發(fā)生變化。盡管如此，他們都不能主導(dǎo)市場(chǎng)。
然而，他警告稱，“我們所在的行業(yè)的規(guī)模、全球覆蓋范圍和覆蓋廣泛的行業(yè)都是很大一部分目標(biāo)市場(chǎng)的重要因素。數(shù)字化以及擁有一個(gè)運(yùn)作良好的IT系統(tǒng)和數(shù)字流程來(lái)促進(jìn)處理大量貨物也很重要。”
“人工智能在提高工作流程效率、增加每位員工的文件數(shù)量等方面發(fā)揮著重要作用。”
他認(rèn)為，總體而言，這種基于IT和人工智能的規(guī)模經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)將有利于有資源開發(fā)自己系統(tǒng)的大公司。
Philipp Gillmann表示，“中小型物流公司有落后的風(fēng)險(xiǎn)，因此我認(rèn)為物流業(yè)將繼續(xù)進(jìn)行整合，物流企業(yè)需要重新思考其戰(zhàn)略以保持競(jìng)爭(zhēng)力。”
收購(gòu)或有機(jī)增長(zhǎng)
與其他行業(yè)相比，物流整合相對(duì)緩慢的一個(gè)重要原因是，買家接管外國(guó)物流公司并將其整合到自己的業(yè)務(wù)中可能是困難和有風(fēng)險(xiǎn)的。
他表示，“相對(duì)而言，物流領(lǐng)域的并購(gòu)比生產(chǎn)業(yè)務(wù)或消費(fèi)品牌業(yè)務(wù)更復(fù)雜。你要處理的是不同的文化、區(qū)域性的、長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)系、關(guān)系驅(qū)動(dòng)、以人為本的組織、流程等，你需要確保留住關(guān)鍵人才，潛在的文化變革不會(huì)危及被收購(gòu)的業(yè)務(wù)。”
如果兩家公司的整合沒(méi)有完全成功，被收購(gòu)的公司可能會(huì)失去巨大的價(jià)值，這種風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致許多物流公司無(wú)法通過(guò)收購(gòu)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
他指出，“你需要留住關(guān)鍵客戶，同時(shí)從未來(lái)的建設(shè)中獲得任何協(xié)同效應(yīng)。這并不容易。成功做到這一點(diǎn)的人并不多。”
在他看來(lái)，物流公司要么專注于通過(guò)收購(gòu)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，要么追求雄心勃勃的有機(jī)增長(zhǎng)，或者理想情況下將兩者結(jié)合起來(lái)。
他指出，“我認(rèn)為，我們面臨的情況是，要么培養(yǎng)有機(jī)增長(zhǎng)的能力，要么培養(yǎng)整合公司的能力，成為一名非常精通執(zhí)行并購(gòu)戰(zhàn)略的人，或者兩者兼而有之。”
德迅集團(tuán)和DSV這兩家物流公司都以快速增長(zhǎng)而聞名，但增長(zhǎng)戰(zhàn)略不同。
雖然德迅集團(tuán)主要是通過(guò)有機(jī)增長(zhǎng)，僅在一定程度上通過(guò)收購(gòu)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但DSV以通過(guò)收購(gòu)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)而聞名，并擅長(zhǎng)讓被收購(gòu)的公司達(dá)到與DSV本身相同的水平。
很難賣
Philipp Gillmann警告稱，成千上萬(wàn)的中小型物流公司都是家族企業(yè)，實(shí)際控制人往往不愿意出售或與其他公司合并，但等待決定如何確保業(yè)務(wù)能夠足夠快地增長(zhǎng)是危險(xiǎn)的。
他說(shuō)，“如果公司依賴傳統(tǒng)和客戶忠誠(chéng)度而不適應(yīng)行業(yè)變化，這可能是有風(fēng)險(xiǎn)的，他們說(shuō)：‘我們已經(jīng)這樣做了三代人，我們的客戶喜歡我們，因?yàn)槲覀優(yōu)樗麄兊墓?yīng)鏈創(chuàng)造了這種安心——物流將永遠(yuǎn)是一項(xiàng)以人為本的業(yè)務(wù)’。”
中小型企業(yè)有落后的風(fēng)險(xiǎn)
這種思維方式可能會(huì)導(dǎo)致公司落后于物流行業(yè)發(fā)生的難以察覺(jué)的集中，突然之間，在市場(chǎng)上獲得未來(lái)可能為時(shí)已晚。
他指出，“在某個(gè)階段，你應(yīng)該考慮誰(shuí)可以成為你的合作伙伴，因?yàn)槲迥昊蚱吣旰螅@個(gè)行業(yè)會(huì)有所不同，你會(huì)很難跟上。”
“此外，許多物流銷售流程都不成功，但不是因?yàn)闃I(yè)務(wù)質(zhì)量的原因——因此值得回顧一下這些流程的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)。”