美國(guó)航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（AfA）表示，由于運(yùn)輸供應(yīng)商在貿(mào)易政策不斷變化的情況下減少了服務(wù)，美國(guó)貨主正面臨著更高的供應(yīng)鏈成本。

美國(guó)航空協(xié)會(huì)執(zhí)行董事布蘭登·弗里德表示，由于運(yùn)輸公司對(duì)不斷變化的貿(mào)易政策做出反應(yīng)，航線發(fā)生了變化，托運(yùn)人不得不轉(zhuǎn)向更昂貴的運(yùn)輸選擇。

弗里德說，這些更高的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者。

弗里德說：“雖然疫情讓我們認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈靈活性的重要性，但當(dāng)前貿(mào)易政策、關(guān)稅和監(jiān)管變化的環(huán)境使托運(yùn)人在運(yùn)輸貨物方面的選擇更少。”

“當(dāng)承運(yùn)人或航線不再可行時(shí)，托運(yùn)人必須迅速轉(zhuǎn)向，通常是轉(zhuǎn)向更昂貴的替代方案。

“航空貨運(yùn)在混亂時(shí)期繼續(xù)提供靈活性，但更廣泛的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正顯示出緊張的跡象。”

弗里德指出，美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于鐵路多式聯(lián)運(yùn)、鐵路貨車和卡車運(yùn)輸量的減少，鐵路運(yùn)輸量同比下降了0.5%。

與此同時(shí)，航空貨運(yùn)出現(xiàn)“小幅增長(zhǎng)”。

弗里德總結(jié)道：“我們的成員仍然致力于尋找解決方案，使貨物高效運(yùn)輸，即使在運(yùn)輸選擇更少、更昂貴的市場(chǎng)上。”

在《航空貨運(yùn)新聞》（Air Cargo News）最近的一篇專欄文章中，弗里德概述了由于貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)變，航空貨運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)。

他表示：“不可否認(rèn)，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢(shì)，導(dǎo)致一些貨運(yùn)代理的貨運(yùn)量略有放緩。”

“曾經(jīng)可預(yù)測(cè)的旺季變得更加分散，企業(yè)正在仔細(xì)調(diào)整其供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)測(cè)的關(guān)稅環(huán)境。

“然而，同樣明顯的，也許更能說明我們行業(yè)內(nèi)在活力的是，這一數(shù)量的來源發(fā)生了重大變化。這一再平衡行動(dòng)雖然具有挑戰(zhàn)性，但正在開辟新的機(jī)會(huì)走廊，并要求所有利益相關(guān)者提高靈活性。”