近日，裝滿(mǎn)貨物的集裝箱班列從成都城廂站開(kāi)出，成功抵達(dá)CSP武漢碼頭，標(biāo)志著自2023年12月23日開(kāi)行“武漢-成都”長(zhǎng)江班列后，CSP武漢碼頭成功開(kāi)通了漢蓉長(zhǎng)江班列的雙向通道。目前，該班列每周開(kāi)行3-4班，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

相較于傳統(tǒng)的成都拖車(chē)至瀘州下水模式，鐵水無(wú)縫銜接的“長(zhǎng)江班列”模式可大幅節(jié)省約15天左右的運(yùn)輸時(shí)間，不僅切實(shí)降低了客戶(hù)的全程物流成本，更是讓客戶(hù)以“公水”的價(jià)格享受到了更加高效、快捷的“鐵水”運(yùn)輸服務(wù)。

近年來(lái)，CSP武漢碼頭一方面通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)兄弟公司的港航協(xié)同，另一方面通過(guò)與鐵路合作伙伴的協(xié)作，充分發(fā)揮中遠(yuǎn)海航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)點(diǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接港口的綜合優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化物流通道，以創(chuàng)新的物流解決方案響應(yīng)客戶(hù)的運(yùn)輸需求，助力內(nèi)陸腹地貨源高效出口，降低社會(huì)綜合物流成本。

下一步，CSP武漢碼頭將緊抓國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局梯度向中西部轉(zhuǎn)移的重要機(jī)遇，以“航運(yùn)+港口+物流”三位一體全球全程數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品為支撐，持續(xù)與航運(yùn)、物流、鐵路等供應(yīng)鏈參與方攜手，努力打造以武漢港為節(jié)點(diǎn)，以長(zhǎng)江航線(xiàn)、遠(yuǎn)洋航線(xiàn)和鐵路線(xiàn)條為網(wǎng)絡(luò)延伸的綜合鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐中心，大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展，高質(zhì)量參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通道建設(shè)。