物流巴巴獲悉，聯邦快遞(FedEx)周四晚間宣布，該公司的貨運物流部門租用了三艘小型貨輪，將中國制造的專業多式聯運集裝箱和貨物運送到加州的一個小港口，以避開洛杉磯和長灘港口的擁堵。

這些船只將在洛朗海灘以北約60英里的惠尼米港卸貨。

聯邦快遞公司發言人克里斯蒂娜?米克在一封電子郵件中說，該公司正在租用專用船只，以便運輸在中國制造的53英尺長的集裝箱，這些集裝箱將被注入聯邦快遞在南加州的貨運聯運網絡。該貨運代理公司正在利用該項目裝載電子產品、汽車零部件、服裝和百貨商店商品的集裝箱，為中小型和大型客戶。

根據公告，第一艘船可裝載300個53英尺長的集裝箱，于1月4日從中國虎門港出發，預計將于本月底抵達惠尼梅港。聯邦快遞的船只將使用文圖拉縣海軍基地的終端，根據美國海軍和Hueneme港之前的安排，當海軍活動不繁忙時，可以在該基地進行商業操作。

當貨運代理需要直接控制運力時，他們通常會從貨運航空公司包租整架飛機。但去年，由于主要的集裝箱航線已被超額預定，且沒有足夠的設備，許多貨運代理首次開始租用小型多用途船舶，以幫助客戶運輸產品。只為了把貨物裝上船就耽誤了很長時間。好市多(Costco)、家得寶(Home Depot)、沃爾瑪(Walmart)和宜家(IKEA)等大型零售商也確保了自己的貨輪，以避開購物延遲。

這些交易大多是悄無聲息地進行的，隨著公司如何應對船運危機的消息在業內傳播開來，這些交易逐漸浮出水面。聯邦快遞物流公司(FedEx Logistics)參與了白宮的供應鏈中斷特別工作組(Supply Chain Task Force)，該工作組正試圖找到創新的方法，解決美國港口因創紀錄的進口水平而產生的積壓問題，并有動力表明自己正在為解決這一問題做出貢獻。

大多數國際航運都使用40英尺長的集裝箱，這種集裝箱可以放在牢房里，并可以堆放在集裝箱船上。標準的20英尺單位，用來承載更重的貨物，是不常見的。這些53英尺長的集裝箱是按照鐵路標準制造的，用于在北美運輸貨物的雙層列車上。它們不用于國際航運。聯邦快遞物流公司(FedEx Logistics)沒有將集裝箱用常規商船空載，而是將貨物塞滿集裝箱，以幫助一些客戶解決積壓的訂單。

聯邦快遞貨運公司(FedEx Freight)是聯邦快遞公司(FedEx Corp.)的重型卡車運輸部門，按收入計算是北美最大的零擔卡車運輸公司。它使用多式聯運鐵路服務將大量貨物運送到主要樞紐。聯邦快遞貿易網絡是該公司的貨運代理部門，為客戶提供多式聯運服務，通過聯邦快遞貨運或其他承運人將部分或整箱貨物轉移到內陸。

Hueneme最著名的是處理滾裝/滾裝貨物，如汽車，以及來自中南美的集裝箱產品。2020年，圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的集裝箱吞吐量為1730萬個20英尺當量集裝箱，而圣佩德羅灣港口的集裝箱吞吐量僅為1%，但去年集裝箱業務量出現了激增，因為為了避免南部出現冗長的船舶滯留，貨主將更多的集裝箱運往該港口。

“聯邦快遞物流是激動與每個人都在港口里我們合作把我們的集體力量和專業知識放在一起來創建一個增值解決方案為我們的客戶同時幫助緩解壓力在長灘和洛杉磯港口“Udo蘭格總裁兼首席執行官的聯邦快遞物流在新聞發布會上說。