電子商務(wù)的發(fā)展以及新冠肺炎疫情的全球傳播導(dǎo)致自助快遞柜成為用戶安全取件不可或缺的組成部分。看似光明的市場(chǎng)前景，吸引資本爭(zhēng)相布局，但自助快遞柜的發(fā)展并沒(méi)有順風(fēng)順?biāo)Ｓ械膰?guó)家推廣力度很大，如波蘭、愛(ài)沙尼亞，每萬(wàn)人擁有近9組快遞柜。有的國(guó)家普及仍然較慢，如英國(guó)每萬(wàn)人只有0.6組快遞柜。這一快一慢間折射出快遞柜普及路上存在的各種差異。

究竟是投遞到快遞柜還是收投點(diǎn)，由誰(shuí)決定，是快遞柜能否普及的根本性問(wèn)題。從快遞柜公司的角度看，能夠作出這一決定的，不是與其簽約的快遞公司，而是網(wǎng)購(gòu)的收件人。但說(shuō)服網(wǎng)購(gòu)者選擇快遞柜并不容易，因?yàn)樗粌H是一種新的投遞方式，也需要收件人放棄親自簽收包裹等習(xí)慣，解鎖新技術(shù)、新技能，實(shí)現(xiàn)高效人機(jī)交互。缺乏激勵(lì)手段鼓勵(lì)用戶改變收件習(xí)慣也是快遞柜企業(yè)和快遞企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。此外，快遞柜的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模在地理上限制了新用戶的進(jìn)入。

在流程方面，推廣快遞柜一開始可能會(huì)犯的錯(cuò)誤是將客戶服務(wù)、物流等環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)的上門投遞同等看待，但收件人是否滿意，這種方式是否更經(jīng)濟(jì)，完全是另一回事。快遞柜收件所有的流程都需要重新設(shè)計(jì)。從物流角度看，需要新的流程規(guī)劃投遞路線，管理快遞柜的可用容量，并應(yīng)對(duì)快遞柜滿格等許多特殊情況，快遞柜容量需要進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化。

快遞柜布設(shè)地理范圍有限也是影響其推廣的因素之一。快遞柜的服務(wù)區(qū)域取決于多個(gè)因素。較大城市的居民更愿意使用快遞柜，小而偏的地區(qū)則習(xí)慣走更遠(yuǎn)的路取件。另外，城市發(fā)展特點(diǎn)和與用戶的通信方式及氣候條件均影響快遞柜使用體驗(yàn)。從波蘭過(guò)去8年間快遞柜的使用數(shù)量看，2018年開始，使用量出現(xiàn)了可觀的增長(zhǎng)。從那時(shí)起，通過(guò)快遞柜投遞的包裹量每年翻一番。這表明，快遞柜的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模非常重要。只有達(dá)到一定規(guī)模，快遞柜才會(huì)流行起來(lái)。鑒于建設(shè)廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò)需要巨大投資，一旦利用率低，投資者就會(huì)望而卻步。要解決這一問(wèn)題，需要借助地理空間分析技術(shù)來(lái)確定快遞柜位置，在人群聚集地選址。

布設(shè)快遞柜最關(guān)鍵的問(wèn)題還是在于能否帶來(lái)回報(bào)。如果建立單純的快遞柜投遞網(wǎng)絡(luò)比建立由收投點(diǎn)和快遞柜組成的混合網(wǎng)絡(luò)成本更高，就意味著快遞柜的普及速度將放緩。通常情況下，快遞柜的平均折舊期為10年。相比送貨上門，1名司機(jī)可以多投遞3-5倍的包裹。因此，如果重新設(shè)計(jì)好快遞柜的投遞流程，可以大大節(jié)約配送成本。此外，市場(chǎng)上主體還可以租賃快遞柜，降低成本。