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粵港澳大灣區首個全自動化碼頭年內交付 無人運輸 無限續航

   2022-06-20 鯨魚物流網0
炎炎夏日,走進廣東省廣州港南沙港區四期碼頭,現場空無一人。高聳的岸橋下方,一輛輛應用北斗導航系統的無人駕駛IGV車(智能導引運輸車)來回穿梭,依照大數據中心的調

炎炎夏日,走進廣東省廣州港南沙港區四期碼頭,現場空無一人。高聳的岸橋下方,一輛輛應用北斗導航系統的無人駕駛IGV車(智能導引運輸車)來回穿梭,依照大數據中心的調度指令,精準行駛到岸橋下指定位置,載上集裝箱后,井然有序返回堆場。這將是粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭,目前已進入常態化全流程聯調測試階段,力爭年內交付驗收。

“第一批自動化設備已經通電參與聯調,70臺IGV小車、35臺軌道吊、10臺岸橋都已經在聯調中。”廣州港南沙四期工程技術部副經理李戎介紹,南沙四期工程陸域面積約120公頃,建設2個10萬噸級和2個5萬噸級海輪泊位、12個多用途集裝箱駁船泊位、4個工作船泊位。目前,已完成所有泊位水工結構建設,海輪碼頭1號、2號泊位均已通過交工驗收。

南沙港區四期碼頭是全球首例應用北斗導航系統和5G通信的自動化碼頭。碼頭上,IGV載著集裝箱,以25—30公里的時速穿梭在堆場與碼頭泊位之間,高效且精準。碼頭將無人駕駛技術應用在IGV上,用衛星導航取代磁釘導航,既能降低工程建設費用,也對碼頭擴展提供了很多方便,利用IGV可以將集裝箱運輸至每一個堆場箱區內,江海聯運流程可以在自動化區域內完成,為我國傳統集裝箱碼頭的自動化升級改造提供借鑒。

此外,南沙港區四期碼頭還采用鋰電池變頻驅動和定點自動充電,在能源消耗上可以節約大筆資金。南沙港區四期碼頭設計年通過能力490萬標箱,內貿集裝箱班輪航線將連接全國沿海港口,外貿集裝箱班輪航線可通達東南亞、非洲等地主要港口。建成之后,南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計超過2400萬標箱,成為泛珠三角經濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道。

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