近日，省發展改革委出臺《海南省進一步降低物流成本實施方案（2022-2025年）》（以下簡稱《方案》）。《方案》指出，海南將經過三年多努力，建成1個省級物流園區和3個國家物流樞紐，港口和機場基礎設施顯著改善，完成數字化物流服務體系框架搭建。全省物流供給能力顯著提升，航運航線網絡進一步拓寬，初步形成通達全球、服務全國的航運和航空物流服務網絡體系，西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐初具規模，基本建成面向國內國際“兩個市場”的“國家大倉庫”。

根據重大物流基礎設施表，省級物流園區2022年將完成土地供給并啟動建設，2023年底完成招商，2024年底前完成主體建設工作。洋浦港口型國家物流樞紐、海口商貿服務型國家物流樞紐、三亞空港型國家物流樞紐均將于2025年底前建成。

《方案》指出，到2022年底，全社會物流費用與GDP比率（剔除“中國洋浦港”船籍港影響，下同）控制在13.87%以內，公共集裝箱碼頭對外公示的各項收費標準對標不高于周邊區域港口，協調推進海南鐵路貨物運價調整，保持與其他運輸方式價格相持平。全省集裝箱吞吐量達365萬標準箱，穩定運行集裝箱班輪航線數量達50條，航空貨郵吞吐量達20萬噸。

到2025年底，全社會物流費用與GDP比率控制在12.84%以內，港口收費標準具備國際競爭力，海口美蘭機場國際物流收費標準與發達地區機場形成比較優勢。省級物流園區全面建成。全省集裝箱吞吐量達750萬標準箱，穩定運行集裝箱班輪航線數量達80條，航空貨郵吞吐量達40萬噸，民航通達城市210個。

海南省還將通過出臺土地政策、財政政策、融資政策進行支持。2022年，制定出臺支持物流項目用地的政策文件，修訂《海南省建設用地土地出讓控制指標（試行）》，綜合考慮和合理測算物流項目建設用地出讓控制相關指標。2023—2025年，根據項目情況統籌地債、基建資金對省級物流園區基礎設施予以支持等。