今年受疫情、汛情疊加影響，上半年集裝箱業(yè)務(wù)一直低位徘徊。進入第三季度，集裝箱運輸呈現(xiàn)以武漢港為龍頭，多地開花的態(tài)勢。各地積極擴展集裝箱業(yè)務(wù)，目前開展集裝箱業(yè)務(wù)的地市已增至6個，集裝箱回歸增長軌道，并且呈快速增長態(tài)勢。

1-9月，全省集裝箱137萬標(biāo)箱，其中武漢港113萬標(biāo)箱，占全省集裝箱量82.5%。9月單月集裝箱26.4萬標(biāo)箱，單月產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長33.%，同比增長52.3%。武漢港23.5萬標(biāo)箱，同比增66.7%，占全省集裝箱89%，武漢市集裝箱量大幅度的增長，帶動全省集裝箱高速增長。

快速增長的主要原因：

一是精心加強市場維護，大力發(fā)展區(qū)間物流，切實提高本地箱比重，積極引導(dǎo)“公轉(zhuǎn)水”，努力擴大對貨源、腹地、航線的覆蓋，核心港區(qū)聚合效應(yīng)不斷增強。

二是開通了陽邏二期至花山的短駁航線，恢復(fù)了陽邏二期至金口、仙桃的短駁運輸。

三是加大內(nèi)貿(mào)集裝箱開拓力度，成功引進散改集等業(yè)務(wù)，打造江漢平原“化肥流入、糧食流出”主通道，規(guī)劃構(gòu)建以“中糧集團、中儲棉、中紡集團”等棉紡業(yè)務(wù)為主體的進口棉體系，進口重箱比重明顯增加，船舶裝載率與運營效率不斷提升。

四是武漢港正式啟動進口木材集散基地項目，打通物流瓶頸，逐步形成對湖北、河南、安徽及周邊地區(qū)的市場覆蓋，促進物流節(jié)點向物流鏈的延伸。

五是大力推廣“理貨APP系統(tǒng)”，實現(xiàn)理貨運抵報告自動發(fā)送，貨物通關(guān)時效大幅提升。