2月19日，濟南市口岸和物流辦公室召開“深化提升年”工作會議。會議提出，2024年濟南市口岸和物流辦公室將緊緊圍繞市委、市政府工作部署，堅定不移打造全國重要的區域性物流中心，推動物流產業降本增效提質，切實增強物流服務產業鏈供應鏈能力。

作為東西南北聯通要沖之地，濟南自古商貿物流繁華，誕生了江北第一茶市、江北第一肉類水產批發市場。進入新時代，先后獲批商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市、國家城市綠色貨運配送示范城市、全國供應鏈創新與應用示范城市、中國快遞示范城市，濟南正成為全國重要的區域性物流中心。

物流通道穩步拓展

2023年，中歐班列（齊魯號）全年開行1006列，創歷史最高，濟南成為山東省首個開行突破1000列的城市，累計開行3300多列；全年運輸貨物量97.5萬噸、貨值11.8億美元，同比分別增長28.39%、57.46%。其中，還探索開行公共班列和定制班列，并首開東南亞進口水果冷鏈班列；新增越南線路，總線路達14條，通達21個國家48個城市。

在航空方面，2023年山東機場加快了濟南機場二期改擴建，建成后預計具備年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障能力，通達海內外190多座城市，通航能力將躍居全國省會城市前列。國際航線網絡也在逐步完善，相繼恢復東京、中國香港、首爾、曼谷、新加坡、芽莊、大阪等7條國際（地區）客運航線，并逐步加密；新開通悉尼客運航線和紐約、倫敦2條貨運航線。此外，建立濟南航空口岸工作聯席會議機制，完善航空口岸工作例會制度，加強同海關、邊檢、機場等部門溝通交流建立濟南航空口岸工作聯席會議機制，完善航空口岸工作例會制度，為國際航線恢復營造良好發展環境。

同時，濟南不斷優化運輸結構。以推進“公轉鐵”為重點，大力發展國內鐵路集裝箱班列，先后開通至廣州、黃島、成都、昆明等方向的國內班列，集裝箱發送量每年穩定增長30%以上。2023年1—11月重點線路集裝箱發送量3.2萬標箱，同比增長142%，其中鐵海聯運班列集裝箱發送量8208標箱，同比增長198%。

針對以上，濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示：“2024年的主要預期目標是新開、恢復國際客貨運航線4條以上，中歐班列開行穩定在1000列以上。新開通1條國內航空貨運航線，國內班列重點線路集裝箱發送量突破3.6萬標箱。”

產業規模不斷壯大

目前，濟南擁有各類物流企業近萬家，規模以上物流企業營業收入近千億元。國家3A級（含）以上物流企業130余家，5A級物流企業19家，居全國同類城市前列。物流業招商引資投資額連續4年超百億元。

為了進一步壯大物流產業規模，濟南市建立了物流產業高質量發展聯席會議機制，對產業發展規劃、重點項目落地、營商環境優化等重大問題集體會商決策。成立濟南市物流產業黨委，搭建服務平臺，統籌協會、專業院校、龍頭企業等力量，加快形成優勢互補、抱團發展格局。

記者了解到，濟南物流產業招商引資投資額連續4年過百億元，截至2023年11月底，完成物流產業招商引資新洽談、簽約、落地項目35個。通過出臺一系列行業發展優惠政策，濟南吸引了京東亞洲一號智慧物流園區、中通山東結算中心、韻達山東快遞電商產業園、申通快遞濟南物流產業園等一批快遞業大項目落戶。濟南市快遞園區承載帶動能力不斷提升，行業發展基礎條件日益雄厚，快遞網絡覆蓋范圍不斷擴大，快遞業已實現由“互聯網+”向“智能+”的蛻變躍升。

在濟南市京東物流智慧物流產業園區，一條條傳送軌道在空中架起“立交橋”，一件件快遞包裹在傳送帶上沿著各自的軌道飛速前進。機器通過掃描包裹面單確定需要發往的目的地，當包裹經過擺輪時，擺輪就可以將其自動運往“路口”的不同方向，包裹順著長長的滑梯落入下方的集包袋中，等待著裝車運輸發往各個網點。

“分揀中心升級后基本實現了全自動化，原來分揀一個貨物需要一分半的時間，現在有了自動化分揀中心的加持，只需30秒，效率提升了60%以上。”京東物流智慧物流產業園倉庫經理張林介紹。

自2021年以來，濟南近50家物流企業被認定為中國綠色（星級）倉庫，數量居全國首位。

冷鏈物流成為“招牌”

生活品質提升的背后離不開濟南商貿冷鏈物流的快速發展，從市場主體看，濟南全市冷鏈物流企業130余家，國家3星級以上冷鏈物流企業7家，國家5星級冷鏈物流企業1家；從重點品類看，肉類水產品、醫藥產品商貿冷鏈物流集散優勢突出，肉類水產品批發年交易量約225萬噸，其中跨區域集散占比超過60%；醫藥產品物流總額約600億元，其中第三方物流總額約240億元，跨區域集散占比約80%。

此外，濟南市現有冷庫庫容總量超過220萬立方米。過億元農產品批發市場8個，年交易額達273.34億元。大型商超及連鎖經營等零售業末端冷藏冷柜配置率超過95%。新建30萬立方米集配中心冷庫，改造20個末端零售網點冷鏈設施。2021年9月，濟南開行首列“冷鏈”中歐班列，填補了濟南市國際鐵路冷鏈運輸領域的空白。2022年7月，首次開行濟南董家—成都城廂冷鏈集裝箱班列，打通濟南至西南地區物流大通道。經過一年培育，已累計發運7000余標箱，貨物主要為凍雞、凍鴨、凍肉等。

濟南冷鏈物流設施網絡仍在進一步擴展。去年年底，《濟南市冷鏈物流發展三年行動計劃（2023—2025年）》（簡稱《行動計劃》）明確發展目標，到2025年，濟南基本建成國家肉類水產品冷鏈物流集散貿易中心、全國重要的醫藥產品冷鏈物流集散基地，初步建成全國重點品類冷鏈物流全渠道保真高質量發展示范區和冷鏈物流樞紐經濟創新發展先行區。其中，新增冷庫100萬立方米，建設農產品產地冷藏保鮮設施不少于500個、城市生鮮配送末端網點不少于50個。

此外，濟南還注重渠道品牌的創新打造，《行動計劃》指出，未來濟南打造集散樞紐、“集散樞紐+居民消費”“集散樞紐+主產區”“集散樞紐+銷地”渠道品牌均不少于2個，監管體制機制進一步完善，“樞鮮泉城”成為在全國具有較強影響力的冷鏈物流保真渠道名片，有力助推“好品山東”“泉水人家”公共農產品品牌建設。