重慶作為西部陸海新通道建設(shè)的主要發(fā)起者、推動(dòng)者和重要建設(shè)者，主動(dòng)從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，將新時(shí)代新重慶現(xiàn)代化建設(shè)放在中國式現(xiàn)代化的宏大場(chǎng)景中系統(tǒng)謀劃，整體推進(jìn)，久久為功，一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)，高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，形成共商共建共享共贏的經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全大通道，忠實(shí)踐行在新時(shí)代新征程上國家賦予重慶的重大使命和戰(zhàn)略任務(wù)。

重慶以西部陸海新通道建設(shè)為構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵抓手、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎、打造內(nèi)陸開放高地的核心支撐，充分發(fā)揮國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，織密織牢通道綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市。重慶充分發(fā)揮長江上游國家綜合物流樞紐、最大的“鐵公水”樞紐港——重慶物流集團(tuán)旗下的果園港的諸多獨(dú)特的綜合優(yōu)勢(shì)，不斷放大長江上游航運(yùn)中心功能，形成疊加放大倍增效應(yīng)。目前開放的果園港已實(shí)現(xiàn)東西南北“四向通道”“水公鐵空”四式聯(lián)運(yùn)貫通發(fā)運(yùn)，向東經(jīng)長江經(jīng)濟(jì)帶可達(dá)太平洋，聯(lián)通“海上絲綢之路”，向西通過中歐班列可達(dá)中亞、歐洲等區(qū)域，聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，向南通過西部陸海新通道連接印度洋，向北通過中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)通蒙古、俄羅斯等國，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈開放門戶和長江上游聯(lián)通世界的“中轉(zhuǎn)站”，讓“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)無縫銜接。重慶高水平扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，真正把“出海口”搬到企業(yè)“家門口”，進(jìn)一步降低制造業(yè)成本，為社會(huì)企業(yè)降本增效，讓“中國造”產(chǎn)品深度參與國際合作與競(jìng)爭(zhēng)，為沿線省區(qū)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換注入新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，深度融入共建“一帶一路”、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，更好地輻射西部、服務(wù)全國、鏈接?xùn)|盟、融入全球，更好地在西部地區(qū)帶頭開放、帶動(dòng)開放，助力賦能內(nèi)陸開放高地建設(shè)，把西部陸海新通道打造成為全國新的經(jīng)濟(jì)增長極和高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源，形成重慶最具辨識(shí)度的標(biāo)志性成果。

據(jù)重慶市統(tǒng)計(jì)局近期發(fā)布的消息，2022年，西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)為135.2，較2021年的122.6、2020年的102.0，分別增長10.3%和32.5%，西部陸海新通道惠及沿線119個(gè)國家（地區(qū)），共享中國大市場(chǎng)紅利，同比增長11.2%，發(fā)送貨物75.6萬標(biāo)箱（TEU），同比增長18.5%；開行中歐班列（成渝）超過5000列，占全國開行總量的近30%，運(yùn)輸線路覆蓋40多個(gè)國家100個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，開行量和運(yùn)輸貨值均居全國首位；渝滿俄班列開行2000列，較上年增長91%；中老班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。“一帶一路”沿線國家在渝實(shí)際投資2.73億美元，增長6.7%；重慶對(duì)“一帶一路”沿線國家投資0.86億美元，增長21.4%。目前，經(jīng)貿(mào)合作拓展至160多個(gè)國家、500余個(gè)城市港口。