2020年，我國(guó)物流運(yùn)行逆勢(shì)回升、增勢(shì)平穩(wěn)，物流規(guī)模再上新臺(tái)階，單位成本緩中趨穩(wěn)，社會(huì)物流總額超300萬(wàn)億，社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階。2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。

物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)。2020年，物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

物流運(yùn)行總體平穩(wěn) 有力支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

多業(yè)融合深度發(fā)展，物流企業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)。我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步提高，為打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈提供重要保障。2020年我國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入1.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，第50名的企業(yè)物流營(yíng)業(yè)收入超過(guò)37億元，同比增長(zhǎng)19%。物流企業(yè)與汽車(chē)、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、煙草、化工、冶金、電商、零售等制造、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，形成一批專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的品牌標(biāo)桿。

疫情之下物流民生保障作用日益增強(qiáng)。農(nóng)村物流、雙向流通的渠道進(jìn)一步打通，服務(wù)密度大幅度提升，郵政快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋3萬(wàn)多個(gè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，支撐消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城產(chǎn)值近萬(wàn)億。物流企業(yè)嚴(yán)格做好疫情防控，分區(qū)分級(jí)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為保通保暢、保運(yùn)保供提供了有力支撐。

物流行業(yè)維持較高景氣水平。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量及訂單水平均穩(wěn)步回升，物流供需兩端同步回升，市場(chǎng)活力持續(xù)增強(qiáng)。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)自3月以來(lái)均處于回升通道，四季度加速回升，12月分別回升56.9%和55.8%的較高水平，兩者差值有所縮小，供需關(guān)系更趨平衡。

物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)形勢(shì)較好，新增就業(yè)超百萬(wàn)人。物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)，從業(yè)人員快速增長(zhǎng)。根據(jù)測(cè)算，2019年末，我國(guó)物流崗位（既包括物流相關(guān)行業(yè)法人單位和從事物流活動(dòng)的個(gè)體工商戶(hù)從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位從業(yè)人員）從業(yè)人員數(shù)5191萬(wàn)人，比2016年增長(zhǎng)3.6%，年均增長(zhǎng)0.9%。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，物流專(zhuān)業(yè)人才保持較快增長(zhǎng)，物流人員專(zhuān)業(yè)化程度提升。我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員數(shù)超過(guò)1200萬(wàn)人，比2016年增長(zhǎng)16%，年均增長(zhǎng)3.9%。運(yùn)輸物流仍是吸納就業(yè)的主體，其中道路運(yùn)輸較快增長(zhǎng)，鐵路和水路有所放緩；三是電商快遞、多式聯(lián)運(yùn)等新型行業(yè)成為新增就業(yè)的主要?jiǎng)恿Γ?ldquo;十三五”時(shí)快遞物流行業(yè)新增吸納就業(yè)超過(guò)100萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)10%，多式聯(lián)運(yùn)及運(yùn)輸代理行業(yè)新增吸納就業(yè)超過(guò)15萬(wàn)人，五年年均增長(zhǎng)8%，增速均快于行業(yè)平均水平。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推進(jìn) 物流發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升

2020年，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，新動(dòng)能帶動(dòng)引領(lǐng)作用凸顯。工業(yè)領(lǐng)域的高新技術(shù)物流需求、國(guó)際物流需求、網(wǎng)上零售物流需求快速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品的拉動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。

工業(yè)物流企穩(wěn)回升，新動(dòng)能引領(lǐng)帶動(dòng)作用顯著。2020年工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)2.8%。從結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)顯著回升，有力支撐了工業(yè)物流需求的穩(wěn)步復(fù)蘇，裝備制造業(yè)多數(shù)行業(yè)物流需求保持10%以上增長(zhǎng)，裝備制造業(yè)對(duì)工業(yè)物流需求增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)70%，支撐作用突出；海外疫情防控物資需求增長(zhǎng)迅猛，帶動(dòng)醫(yī)藥制造業(yè)物流需求大幅回升。新動(dòng)能相關(guān)物流需求持續(xù)增強(qiáng)，2020年全年高技術(shù)制造業(yè)物流需求增長(zhǎng)7.1%，增速快于工業(yè)品物流總額4.3個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)際物流總體穩(wěn)中向好，進(jìn)出口物流全面回升。2020年，我國(guó)進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)8.9%，增速比上年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

出口物流需求保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。海外疫情持續(xù)蔓延且有加速擴(kuò)散趨勢(shì)，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體的需求向貨物需求轉(zhuǎn)變，同時(shí)我國(guó)制造業(yè)較為完備，恢復(fù)速度較快，出口物流量增速提高至近5%。

“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，中歐班列快速發(fā)展。中歐班列“十三五”時(shí)期累計(jì)開(kāi)行超過(guò)3萬(wàn)列，2020年開(kāi)行1.24萬(wàn)列，去程和回程班列同比分別增長(zhǎng)50%左右，全年發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)56%。全年綜合重箱率達(dá)98.4%，同比提高4.6個(gè)百分點(diǎn)，其中回程重箱率提升顯著，同比提高9.3個(gè)百分點(diǎn)

民生消費(fèi)物流需求略有放緩，新業(yè)態(tài)仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2020年，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)13.2%，6月份以來(lái)連續(xù)7個(gè)月增速保持10%以上。新型消費(fèi)模式保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為民生物流需求的最大亮點(diǎn)。全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)14.8%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重比上年提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。

物流運(yùn)行提質(zhì)增效，單位物流成本緩中趨穩(wěn)。年初受到新冠肺炎疫情影響，各地不同的管控措施造成物流通道不暢，部分區(qū)域資源緊缺，服務(wù)時(shí)效放緩，疫情防控相關(guān)措施帶動(dòng)物流成本上升。下半年，隨著物流運(yùn)行效率有所改善，物流發(fā)展的質(zhì)量和效益不斷提升。

運(yùn)輸協(xié)同性提升。多式聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展，鐵路專(zhuān)用線與基礎(chǔ)建設(shè)加快推進(jìn)，著力打通“最先一公里”和“最后一公里”。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量快速增長(zhǎng)，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量創(chuàng)近年較高水平。與此同時(shí)，鐵路引領(lǐng)運(yùn)輸物流服務(wù)質(zhì)量提升，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比例提升至2020年的近10%。鐵路產(chǎn)品供給不斷優(yōu)化，集裝箱運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、高鐵快運(yùn)等成為鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

多部門(mén)政策措施助力企業(yè)紓困，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，繼續(xù)推動(dòng)降低行政性物流成本。

通過(guò)多方努力，單位物流成本增速明顯趨緩，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率14.7%，五年間下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，物流降本增效成果顯著。

物流運(yùn)行壓力猶存 不穩(wěn)定問(wèn)題仍需關(guān)注

總體來(lái)看，2021年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展將保持較強(qiáng)韌性，物流總規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，高質(zhì)量物流服務(wù)體系加快形成，對(duì)各行業(yè)支撐和帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，但也要看到物流運(yùn)行仍存在一些問(wèn)題值得關(guān)注。

物流需求穩(wěn)定持續(xù)回升仍存在不確定性。從全球發(fā)展來(lái)看，2021年各國(guó)對(duì)疫情形勢(shì)認(rèn)知由未知逐步走向已知，防控措施更加具有針對(duì)性，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響將逐步衰減，結(jié)合去年四季度數(shù)據(jù)來(lái)看，出口帶動(dòng)的工業(yè)物流需求或?qū)⒀永m(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)相關(guān)需求增速保持平穩(wěn)。部分傳統(tǒng)制造領(lǐng)域、消費(fèi)升級(jí)領(lǐng)域復(fù)蘇動(dòng)力較前期有所趨穩(wěn)，物流需求分化、結(jié)構(gòu)不均衡的趨勢(shì)可能更明顯。

社會(huì)庫(kù)存仍位于較高水平。雖然2020年下半年需求趨升，“去庫(kù)存”明顯加快，庫(kù)存水平比疫情初期顯著回落，但與歷史同期相比依然位于較高水平。12月末工業(yè)企業(yè)存貨、產(chǎn)成品存貨同比增長(zhǎng)5.2%和7.5%，增速比上年提高3和5.5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)尚未恢復(fù)，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)升至17.9天，為近年來(lái)較高水平。2021年這一趨勢(shì)仍將延續(xù)。

物流企業(yè)成本上漲，整體利潤(rùn)波動(dòng)較大。2020年，物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)壓力較大。重點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年1—11月調(diào)查企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)額比上年同期仍略下降，有30%物流企業(yè)處于虧損狀態(tài)，利潤(rùn)率不足往年的一半。

綜合來(lái)看，物流企業(yè)盈利偏弱主要受到以下因素影響：

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位。2020年物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)比上年下降5個(gè)百分點(diǎn)。前三季度各月均處于下降通道，四季度雖有所回暖，但全年指數(shù)平均仍位于50%以下。從不同類(lèi)型看，中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)全年平均為1039.1點(diǎn)，同比下降2%；公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)全年平均為98.4點(diǎn)，低于歷史基期價(jià)格水平。

常態(tài)化疫情防控措施推高企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。物流企業(yè)，特別是跨境物流、冷鏈物流、快遞配送等部分領(lǐng)域防控疫情相關(guān)成本明顯增加明顯，據(jù)不完全測(cè)算，物流領(lǐng)域預(yù)防性消殺、貨物監(jiān)測(cè)等相關(guān)成本超過(guò)700億元。隨著疫情常態(tài)化的趨勢(shì)，此部分成本或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)。

物流企業(yè)資金趨緊，現(xiàn)金流壓力增大。2020年初物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍較為困難，加之經(jīng)營(yíng)成本的普遍上漲帶來(lái)的現(xiàn)金流持續(xù)流出，造成企業(yè)流動(dòng)資金趨緊。下半年經(jīng)營(yíng)雖有所好轉(zhuǎn)，但受供應(yīng)鏈上下游影響，應(yīng)收賬款回收期延長(zhǎng)，部分領(lǐng)域特別是中小微物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力加劇。1—11月物流企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)同比下降0.1次，應(yīng)收賬款回收期比上年延長(zhǎng)12%。

未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)將加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，宏觀經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基本面不會(huì)改變，物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)、業(yè)態(tài)更趨豐富、行業(yè)提質(zhì)增效、運(yùn)作效率持續(xù)改善的基本態(tài)勢(shì)也不會(huì)改變，物流繼續(xù)處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年、關(guān)鍵之年，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇和低基數(shù)的基礎(chǔ)上，年度物流運(yùn)行主要指標(biāo)將保持較快增速，部分指標(biāo)或?yàn)閮晌粩?shù)增長(zhǎng)，總體呈現(xiàn)前高后低，預(yù)計(jì)一季度社會(huì)物流總額增長(zhǎng)在10—13%，初步預(yù)計(jì)全年可達(dá)8—10%，工業(yè)、國(guó)際、消費(fèi)物流需求繼續(xù)修復(fù)，物流市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)張，物流運(yùn)行效率有望恢復(fù)到正常水平。