德國(guó)聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)昨日在公布全年業(yè)績(jī)時(shí)，披露了出售德鐵信可(DB Schenker)計(jì)劃的最新進(jìn)展。報(bào)告顯示，德鐵信可實(shí)現(xiàn)了“可靠”的盈利表現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，德鐵信可負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和財(cái)務(wù)的董事會(huì)成員萊文•霍勒(Levin Holle)表示，今年早些時(shí)候德鐵啟動(dòng)招標(biāo)程序后，已有20多家公司表示有興趣收購(gòu)這家貨運(yùn)代理公司。

Holle表示，競(jìng)標(biāo)者可能在未來(lái)幾天內(nèi)提交首批報(bào)價(jià)，并可能在今年下半年決定買家。

不過(guò)，他排除了今年完成交易的可能性。

德國(guó)聯(lián)邦鐵路表示:“我們對(duì)市場(chǎng)對(duì)我們頗具吸引力的物流子公司的普遍興趣感到非常滿意。”“按照慣例，剩下的過(guò)程將保密。我們只會(huì)在財(cái)務(wù)上合理的情況下出售。”

德鐵證實(shí)，其子公司德鐵信可(DB Schenker)已于去年12月正式掛牌出售，一年前，德鐵開(kāi)始評(píng)估出售方案。

有興趣的各方可在1月15日前索取更多信息，并在2月6日前提交注冊(cè)文件。

最近，航運(yùn)巨頭AP穆勒馬士基(AP Moller Maersk)表示，將考慮提出收購(gòu)要約，此前該公司曾拒絕過(guò)這一想法。

其他有傳聞感興趣的公司包括MSC DSV UPS DP World和Abu Dhabi Ports。

然而，DHL集團(tuán)已宣布退出收購(gòu)德鐵信可，此前外界對(duì)哪家公司將收購(gòu)這家貨運(yùn)代理公司有很多猜測(cè)。

全年業(yè)績(jī)

德鐵信可去年的銷量、收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均有所下降，反映了整體市場(chǎng)狀況。

該貨運(yùn)代理公司今年的航空貨運(yùn)量同比下降13.4%，至120萬(wàn)噸，收入下降30.7%，至191億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)(ebit)下降38.7%，至11億歐元。

該公司表示，盡管去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所下降，但仍是疫情前的兩倍，收入也高于疫情前的水平。

德鐵信可在談到業(yè)績(jī)時(shí)表示:“多年來(lái)，德鐵信可對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)非常高。”“在新冠肺炎大流行期間，市場(chǎng)處于特殊情況，全球運(yùn)輸能力短缺，空運(yùn)和海運(yùn)費(fèi)率極高。

“德鐵信可在此期間取得了歷史上最好的業(yè)績(jī)。從2023年開(kāi)始，我們現(xiàn)在知道，即使在正常的全球運(yùn)費(fèi)水平下，德鐵信可仍然是一個(gè)可靠的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，我們可以非常滿意的利潤(rùn)和未來(lái)的良好前景。”

該公司強(qiáng)調(diào)，隨著時(shí)間的推移，電子商務(wù)交易量不斷增長(zhǎng)。

該公司表示:“全球地緣政治和金融政策的不確定性對(duì)航空貨運(yùn)需求的影響也很明顯。”“因此，2023年的特點(diǎn)是航空貨運(yùn)市場(chǎng)明顯疲軟。

“2023年開(kāi)局非常疲弱，夏季的幾個(gè)月沒(méi)有帶來(lái)任何明顯的復(fù)蘇。然而，在今年下半年，來(lái)自亞洲的易腐和低價(jià)電子商務(wù)商品的業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)。

“由于電子商務(wù)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)，2023年最后幾個(gè)月的可用航空貨運(yùn)能力集中在往返亞洲的幾個(gè)連接上。

“總的來(lái)說(shuō)，這導(dǎo)致了可用運(yùn)力方面的區(qū)域不平衡，相應(yīng)地，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)和收益也不穩(wěn)定。”

相比之下，Kuehne+Nagel的2023年航空貨運(yùn)量同比下降11.2%，至200萬(wàn)噸，DHL Global Forwarding的航空貨運(yùn)量下降12.1%，至140萬(wàn)噸。