寧波舟山港海鐵聯運已恢復運行海鐵聯運業務輻射15個省(區市);2020年上海港需完成海鐵聯運貨運量24萬TEU實現同比翻番目前正積極補齊鐵路基礎設施建設短板

隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內擴散國際貿易往來受到影響。根據中國集裝箱行業協會發布的《疫情對集裝箱運輸的影響調研報告》一季度運輸企業運量同比下降40%～50%、大型港口企業營業收入同比降低5%～20%、航運企業營業收入同比下降15%～30%、多式聯運和綜合物流服務企業收入同比減少30%～50%。但是中西部地區中歐班列出現逆勢增長截至3月10日中歐班列已恢復超過90%鐵水聯運班列已恢復超過85%。

相關數據顯示2020年以來長三角鐵路累計組織開行中歐班列270列(含回程39列)26454TEU同比分別增長20%、25%。目前長三角中歐(含中亞方向)班列有16條線路區域內開行城市為蘇州、義烏、合肥、南京、連云港等12座可到達歐洲俄羅斯、西班牙、拉脫維亞、芬蘭等9個國家16座城市和中亞哈薩克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9個國家19座城市。

對此《疫情對集裝箱運輸的影響調研報告》分析認為一方面中歐班列沿線國家并未提出針對國際公共衛生緊急事件進行額外過境檢驗檢疫要求這樣使班列公司能夠把精力集中在做好運營服務上;另一方面中國政府對保證中歐班列通行做了諸多努力一些大型內陸港在疫情期間停止陸港內各項業務唯獨保證中歐班列的發行。對于本地貨源充足的班列公司運行穩定性較高。如果是需要靠公路跨省集貨的班列平臺運行穩定性較差中歐班列在國際物流通道的格局中逐步顯現出戰略性關鍵作用。

寧波舟山港海鐵聯運復運

2月24日全國最大的外貿班列——“義烏—寧波舟山港”海鐵聯運班列恢復常態化運行。這趟義烏西站春節后首發的海鐵聯運班列主要裝載太陽能面板、家居用品、服裝、健身用品等義烏小商品和金華周邊廠家生產的出口貨物通過海鐵聯運班列抵達寧波舟山港后經海運出口至歐美、中東、東南亞及西亞等地。據介紹2019年義烏西站吞吐量達12.2萬TEU其中發往寧波北侖港的海鐵重箱達59548TEU。2020年以來金華貨運中心已發送海鐵聯運班列5583車計11166TEU。

3月11日由諸暨市政府、鐵路金華貨運中心、寧波舟山港共同聯合打造的諸暨東站海鐵聯運開通后的直達專列成功首發——滿載著49車集裝箱出口貨物的“諸暨—寧波舟山港”海鐵聯運專列81946次從鐵路諸暨東貨場啟程發往寧波舟山港。此后將經由海運沿著海上新絲路出口到美國和阿聯酋迪拜。據悉此次首發的專列81946次集裝箱貨物通過鐵路整列運輸僅需6小時就能抵達寧波舟山港(比原運輸時間節省30個小時)無縫銜接至貨物的出口碼頭。同時海鐵聯運專列實現點對點運輸大大提高了運輸效率降低了物流成本一只集裝箱可幫助企業節省運費1000～1500元。

中國鐵路上海局集團公司金華貨運中心主管運輸經營副主任陳登科介紹2019年金華貨運中心海鐵聯運發送12萬TEU同比增長21%。2020年截至3月11日該貨運中心已累計發送海鐵聯運出口貨物7141車14282TEU。

3月16日寧波舟山港海鐵聯運助力中東歐至東亞過境出口通道建設實現新的突破——來自波蘭的4TEU外貿貨物運抵寧波舟山港鐵路北侖港站隨后在寧波舟山港過境通過海運發往至韓國仁川港。據悉整個運輸過程預計共需22天較45天縮短一半時間運輸效率提升明顯為后續開展此類業務提供了寶貴經驗。

目前寧波舟山港海鐵聯運業務已輻射至15個省(區市)提供海聯運服務的城市(地級市)達到45座其中浙江省內11個地級市里已有8個地級市覆蓋到海鐵聯運業務。

上海港積極補齊短板

據悉受新冠肺炎疫情影響上海港預計一季度集裝箱吞吐量同比下降10%。2019年7月12日上海市政府官網公開發布《上海市推進海鐵聯運發展工作方案》(《方案》)提出2020年上海港需完成海鐵聯運貨運量24萬TEU實現同比翻番(其中蘆潮港站20萬TEU同比增加2.5倍);遠期(2035年)目標:完成海鐵聯運貨運量175萬～300萬TEU占全港集裝箱吞吐量(按5000萬～5500萬TEU)比重為3.18%～5.5%從2021年起實現年均增長10%以上。

為了實現以上目標對于蘆潮港集裝箱中心疏港鐵路等明顯短板上海市政府給予高度關注并發文予以改善。3月10日上海市規劃和自然資源局公布《上海市浦東新區國土空間總體規劃(2017—2035)》(《規劃》)提出上海市浦東新區將構建“三條干線、一條支線、三條專用線”的鐵路系統布局分別為“南通方向”的滬通鐵路、“杭州方向”的滬乍杭鐵路、“湖州方向”的滬蘇湖鐵路并研究預留經大洋山至寧波、舟山方向的鐵路通道。考慮對港區的服務規劃外高橋港區專用線、蘆潮港集裝箱中心站專用線、南港碼頭專用線三條專用線。

海鐵聯運是上海港發展的一項新業務。據悉2月10—14日上港集團將中糧集團海外進口的2000噸中央儲備冷凍肉共計81只冷凍集裝箱分5批次送至武漢吳家山集裝箱站。這是一趟直達專列全程只需18小時公路運輸不暢通海鐵聯運發揮了重要作用體現了它的優勢。2019年上港集團與中遠海運集團、中國鐵路上海局集團合資組建了上海港海鐵聯運有限公司大力拓展海鐵聯運業務。2020年海鐵聯運箱量預計能較2019年翻番。

除了海鐵聯運水水中轉近年來成為上海港推動集裝箱吞吐量增長點其中包括長江中轉、沿海中轉以及國際中轉。據悉2019年上海港集裝箱吞吐量中水水中轉的比例已達48%2020年上海港將繼續尋求突破。據業內人士透露沿海捎帶業務在政策上若能有所開放有望每年給上海港帶來至少10萬TEU的吞吐量。