根據2020年初以來菲律賓錨地和港口發生的事件顯著增加，《重新評估報告》發布了一份特別報告。這份報告是為了強調這一情況，并警告在該地區作業的船只采取額外的預防措施。

根據他們的追蹤，2020年前九個月的事故數量是去年全年事故總數的兩倍多。2019年全年，該地區僅報告了7起事故。

該報告將菲律賓，特別是馬尼拉的事件增加歸因于抵達該港口的船只數量增加。他們強調，在大流行期間，馬尼拉一直是船員更換的綠色區域，這意味著它正在吸引更多的船只，并在航運業中發揮重要作用。雷卡普說:“該地區停泊的大量船只為行兇者提供了機會，他們可以乘著小船在黑暗的幾個小時里靠近船只，進行搶劫/盜竊。”

“鑒于馬尼拉和八丹加斯錨地/港口的搶劫事件不斷增加，安全理事會重申，所有利益攸關方必須共同努力和分擔責任，以打擊該地區的搶劫/盜竊事件。船長及船員應保持警覺，經常留意附近的可疑船只，并立即向當局報告所有事故。”

分析顯示，自2020年1月以來，菲律賓共報告了13起事故，其中9起發生在馬尼拉的安克雷奇。其他事件發生在巴坦加斯，一起發生在桑托斯將軍港錨地。雖然馬尼拉的事故數量有所增加，但與2019年全年相比，八丹加斯今年迄今減少了一起。

8月份發生在巴坦加斯的兩起事件特別令人關注，因為它們顯示針對船員的暴力行為有所增加。在其中一起事故中，“一名行兇者手持長刀爬上位于船右舷船尾的系泊繩，登上了油輪。”行兇者進入乘務員的船艙，用刀指著他威脅他，并偷走了他的個人物品。在另一起事件中，一名船員遇到了一名闖入者，在試圖阻止闖入者時，意外地抓住了該人的博羅刀片，割破了船員的手。

油輪、集裝箱船和散貨船遭遇的襲擊似乎是隨機的，通常涉及一到三人。如果他們有武器，一般是用刀。除非船員能把入侵者嚇跑，否則許多事件都涉及到小偷小鬧。然而，他們船上的船員遭到威脅和襲擊。

菲律賓海岸警衛隊對該地區不斷增加的搶劫和盜竊行為作出了回應，對該地區的小型船只和可疑船只進行了額外的檢查。

根據馬尼拉和八丹加錨地/港口報告的海上搶劫事件增加的情況，國際海事局建議航運業提高警惕，并保持嚴格的反搶劫監視。ReCAAP還建議船只在夜間照亮船體和周圍水域，同時警惕可能試圖接近的小船。如果可疑船只正在靠近，或者船上發現不明人員，就應該拉響警報。

ReCAAP還建議在船上采取額外的預防措施，包括在船的前部儲藏室增加額外的堅固的船閘，以及確?？赡鼙槐I竊的物品，包括呼吸器、黃銅物品(如消防噴嘴)或油漆桶的安全。