聯(lián)邦快遞表示，為了應對快遞需求疲軟，該公司將繼續(xù)專注于節(jié)省成本的舉措。截至8月31日的2024年第一季度，該公司實現(xiàn)收入217億美元。

該公司將報告的凈收入增長了19%，達到11億美元，這歸功于其“DRIVE”計劃，該計劃旨在提高運營效率并減少開支。

“第一季度業(yè)績的改善主要歸功于公司DRIVE計劃的實施以及對收入質量的持續(xù)關注。運營業(yè)績的改善部分被持續(xù)的需求疲軟所抵消。”

2024年第一季度，截至8月31日。來源:聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞的收入同比下降9%，但該部門受益于運營費用的減少。

該公司執(zhí)行副總裁兼首席客戶官Brie Carere指出:“盡管快遞總業(yè)務量的下降幅度有所減緩，但快遞業(yè)務量仍然受到壓力。

聯(lián)邦快遞本季度營業(yè)收入增長18%。

聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁兼首席財務官約翰•迪特里希(John Dietrich)補充說:“聯(lián)邦快遞的成本削減和轉型努力包括結構性航班減少、人員配備與業(yè)務量水平保持一致、停飛飛機，以及在美國改為每天一次送貨，所有這些都遠遠抵消了收入下降的影響。”

FedEx Ground第一季度營收同比增長3%，主要得益于業(yè)務量和收益分別增長1%和3%。

聯(lián)邦快遞地面業(yè)務本季度的營業(yè)收入增長了59%，主要是由于產(chǎn)量的提高和成本的降低。由于線路運輸成本的降低以及碼頭和第一英里和最后一英里生產(chǎn)率的提高，每個包裹的成本下降了2%以上。

“在我們主要競爭對手的罷工威脅的幫助下，地面運輸和快遞的業(yè)務量相繼增加。Carere解釋說，我們招募了那些重視我們服務并致力于與聯(lián)邦快遞建立長期合作關系的新客戶。

聯(lián)邦快遞表示，由于業(yè)務量下降13%，該公司的收入下降了16%。

由于燃油附加費和運費的下降，聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務的營業(yè)收入在本季度下降了26%，部分被基本收益的改善所抵消。聯(lián)邦快遞貨運公司在8月份完成了29個碼頭的關閉計劃。

聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官拉吉•薩勃拉曼尼亞姆(Raj Subramaniam)表示:“隨著我們的全球轉型行動取得進展并推動業(yè)績改善，我們以強勁的勢頭開啟了2024財年。”

“聯(lián)邦快遞地面有一個出色的季度，結合聯(lián)邦快遞的盈利改善和整個組織的費用控制，導致我們的整體財務表現(xiàn)好于預期。

“聯(lián)邦快遞有能力繼續(xù)提高盈利能力，同時成為一個更加靈活、高效和數(shù)據(jù)驅動的組織。”

展望未來，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)專注于在明年6月之前將聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面服務和聯(lián)邦快遞服務合并為一家公司，即“聯(lián)邦快遞公司”。