據(jù)彭博社最新消息，李嘉誠旗下長江和記實業(yè)將兩個巴拿馬港口出售給貝萊德公司牽頭的財團(tuán)的計劃仍在推進(jìn)中，各方正努力在 4 月 2 日之前完成交易。

報道稱，該財團(tuán)包括貝萊德的全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴有限合伙公司和Terminal Investment Ltd.，目前正在進(jìn)行盡職調(diào)查、稅務(wù)和會計程序。

彭博社報道稱，價值 190 億美元的長江和記 41 個港口出售交易也按計劃繼續(xù)進(jìn)行。該交易的 145 天獨(dú)家談判期限制了其他潛在競標(biāo)者，例如中國國有企業(yè)。

這場交易在宣布之初就以“228億美元”的標(biāo)簽吸引了全球航運(yùn)界的目光，但隨即引發(fā)的卻并非熱烈的資本歡呼，而是愈發(fā)高漲的政治爭議。對于此次將戰(zhàn)略港口交予美國資本控制的質(zhì)疑聲愈演愈烈——港口雖小，地緣卻重。

交易披露后不久，中國政府層面便釋放出批評的信號。大公報接連發(fā)表評論，稱其“割肉求生”、“損害國家利益”，李家超、梁振英等高層官員也表達(dá)了對交易合法性與國家利益之間平衡的深切關(guān)注。外交部雖然沒有直接置評，但明確反對任何形式的經(jīng)濟(jì)霸凌行為。而來自媒體、智庫和政界的聲音則不乏嚴(yán)厲。

據(jù)財新報道，在長和出售海外港口資產(chǎn)的交易引發(fā)輿論關(guān)注后，有國內(nèi)港口企業(yè)人士透露，在交易最終完成前，交易對象和規(guī)模仍可能出現(xiàn)變動。據(jù)悉，中國港口運(yùn)營商目前也在與長和積極接洽中。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口”)上周談及收購長江和記旗下巴拿馬運(yùn)河港口的可能性，稱對一切符合戰(zhàn)略需要、能夠提升客戶服務(wù)的資源都感興趣。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事會主席、董事總經(jīng)理朱濤在3月21日的業(yè)績發(fā)布會上，就長和向美資財團(tuán)出售港口一事作出回應(yīng)，稱作為上市公司不適合評論其他公司交易。

不過，當(dāng)被問及若有機(jī)會是否有意收購相關(guān)資產(chǎn)時，朱濤回應(yīng)稱，公司對一切符合戰(zhàn)略需要、能夠提升客戶服務(wù)的資源都感興趣。他還透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口未來有對海外碼頭的外延并購計劃，并將加大南美洲、非洲和東南亞的投資布局。公司可依據(jù)不同標(biāo)的特點(diǎn)，采取直接投資、并購或建設(shè)的模式;且既可以做少數(shù)股權(quán)投資，也可以通過并購取得控股權(quán)。