昨天，在位于長興縣鐵公水多式聯(lián)運中心港口碼頭，一艘滿載1000噸紡織品集裝箱的貨船啟程駛向上海港，聲聲汽笛打破了航道的寧靜。“水運可直接抵達(dá)上海港，和公路運輸相比，能節(jié)省不少成本。”浙江海港長興港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人向記者算了一筆經(jīng)濟賬：公路運輸成本每噸70元，選擇內(nèi)河運輸?shù)缴虾８郏杀久繃嵔抵?5元，按目前可預(yù)測的發(fā)送重箱量計算，每年可為企業(yè)節(jié)省物流成本2500多萬元。

作為周邊重要港口的“喂給港”，長興縣鐵公水多式聯(lián)運中心港口碼頭投入運營以來，航線直通嘉興乍浦港、寧波舟山港、上海港等港口，同時輻射長三角各地市。除港口碼頭外，聯(lián)運中心還有鐵路長興南貨場和公路港 “公鐵”“公水”“鐵水”等多種運輸方式在此高效轉(zhuǎn)換。今年1至4月，長興縣共完成鐵公水運輸量617.27萬噸，同比增長36.6%。

據(jù)介紹，鐵公水多式聯(lián)運正改變著周邊區(qū)域進出口企業(yè)的發(fā)展思路。在鐵路長興南貨場，散改集、公改鐵正成為越來越多企業(yè)的選擇。

前天下午，鐵路長興南貨場內(nèi)，軌道式集裝箱龍門起重機將長興寶鈦物流有限公司剛送達(dá)的30多個重箱依次堆放。次日凌晨，滿載著長興企業(yè)生產(chǎn)的無紡布、化纖面料、家具用品等貨物搭上長興至寧波北侖港海鐵聯(lián)運集裝箱班列，發(fā)往世界各地。“海鐵聯(lián)運班列開通前，我們要從上海洋山港走，一箱運費近3000元;現(xiàn)在從寧波北侖港走，一箱運費2000元。”長興寶鈦物流有限公司負(fù)責(zé)人周文琴說，海鐵聯(lián)運不僅運費便宜，而且點對點運輸，操作更便捷。

目前，鐵路長興南貨場開通了海鐵聯(lián)運和廣州班列，有效解決貨物配送“最后一公里”難題;公路港正在打造全國直達(dá)專線市場，建立分撥中心，在周邊地區(qū)設(shè)立收貨網(wǎng)點，進一步提升集攬業(yè)務(wù)能力……“多式聯(lián)運為本土制造業(yè)進出口企業(yè)提供更多物流選擇同時，進一步提高對周邊地區(qū)貨源的集聚承載能力。”南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)長興分區(qū)管委會物流辦主任史佳健說，多式聯(lián)運正加速產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)層次的完善提升，推動長興縣成為長三角區(qū)域物流中心。