韓聯社9月28日報道：據韓國貿易協會國際貿易通商研究院28日發表的《海運服務出口低迷現狀和啟示》報告書顯示，韓國運輸服務出口在世界市場上所占的比重從2010年的4.7%下降到2019年的2.6%，世界排名也從第5位跌至第11位。分析稱，在全球船運公司通過收購合并（M&A）、聯運等來提高自身競爭力時，韓國船運公司經歷韓進海運事件之后，船腹量及航線占有率大幅減少，競爭力差距也在加深。

在這種情況下，后新冠肺炎疫情時期，隨著全球物流量的恢復、海運費大幅上漲，加上部分航線上難以提供穩定的服務，物流業正面臨困境。本月11日，來自中國的集裝箱運費指數（CCFI）為949.48，比前一周增加了3.0%，相比去年的平均值823.53大幅上升。這意味全球船運公司優先安排來自中國的貨量，韓國出口業界在確保船舶方面面臨困難。

報告書提議。貿易界和物流界要想實現共生發展，有必要提高國籍船裝貨率，應該放寬今年引進的“優秀船東貨主認證制度”標準，通過公正、穩定的海上運輸，對促進船東貨主企業間相生合作的企業給予認證和稅金減免等優惠制度。

報告書稱，美國、中國由政府出面，原油、煤炭等主要戰略物資有本國船只運輸，建議韓國政府戰略貨物運輸時，優先使用國籍船。