1、大眾在歐洲不用雙離合，國內的話很有可能，但是在國外并不是這樣。大眾在國內廣泛搭載的DQ200七速干式雙離合在歐美都是明確禁售的變速箱版本。海外已經上市的美版的七代捷達（國內速騰是六代捷達）已經搭載了8at變速箱。但是國內的新一代速騰，預計還是國外禁售的DQ200變速箱。

2、雙離合變速箱的優勢是成本低，無論是cvt還是6at成本都要比雙離合高得多。這是大眾沉迷雙離合的主要原因。以大眾在國內的銷售體量，變速箱簡配為雙離合，收益是十分可觀的。

3、大眾自己也知道雙離合沒有手自一體好，大眾旗下的奧迪，在旗艦車型A8，Q7等搭載的都是AT變速箱。而入門版的奧迪則是雙離合，甚至干式雙離合。而所謂的雙離合換擋快，效率高主要還是要看調教。

4、大眾的簡配是逐步的，老款的途觀全系都是濕式雙離合，甚至還有手自一體。但是到了探歌，一臺小型SUV拉皮到緊湊型還賣到20萬不說，只有四驅版本才是濕式雙離合，手自一體也早就沒影了。

5、大眾使用雙離合還有一個原因就是，6at變速箱的產能不行。國內很多廠家都被手自一體變速箱的產能牽制過。采埃孚的手自一體太貴，大眾的走量車型是絕不可能用的。而愛信又供不上。

6、當然并不是說雙離合一定不好，還是大眾旗下，保時捷的雙離合變速箱就是個瘋子，在賽道上能夠秒掉絕大多數的其他變速箱，長時激烈駕駛變速箱都不會過熱。當然，這個級別的變速箱，別說大眾不舍得用，大眾就是想用，保時捷也未必給它用，盡管是它的子品牌。