9月3日，記者從湖南省水運事務中心獲悉，岳陽市交通運輸局會同岳陽市發展和改革委員會、岳陽市物流發展服務中心聯合印發《岳陽市推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2024—2027年）》（簡稱《方案》），從六個方面提出十八條具體政策措施，推動各種交通運輸方式深度融合，促進節能減排降碳。其中提出，將新增千噸級以上泊位15個，全市港口通過能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬噸以上重要港區疏港道路覆蓋率100%，500萬噸以上重要港區覆蓋鐵路專用線。

根據《方案》，至2025年，岳陽全市公路、鐵路、水路、航空、管道運輸多式聯運基礎條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。至2027年，鐵路貨運量達到2330萬噸，水路貨運量達到11180萬噸，鐵路集裝箱年運輸量達到13.3萬標箱，社會物流總費用占GDP的比率較2020年下降1.9個百分點。

《方案》明確，要完善內河水運網絡，構建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網絡體系，深化各類在建港口聯動發展；力爭國家規劃實施宜昌—岳陽城陵磯港—武漢航道擴能工程，提升岳陽至武漢段長江航道通航能力；啟動湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程項目，將該航道提升為雙向3000噸級一級航道；開展枯水期主要淺點河段疏浚，延長海輪航道開放時間。

《方案》提出，要完善多式聯運骨干通道，打通成渝—岳陽—武漢—長三角沿江運輸通道、環洞庭湖運輸通道和湘江水運通道，打造“湘滬非”江海聯運大通道，提升西部陸海新通道岳陽—懷化—東盟國際鐵水聯運運行效率。要加快貨運樞紐布局建設，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉體系，提供干線中轉、多式聯運業務，為全省及周邊地區提供集裝箱中轉業務；以長江各港經岳陽連通華南地區為主線，大力開拓雙循環子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發港、中轉港和目的港。