周六（2日），加拿大不列顛哥倫比亞?。ㄒ韵潞?jiǎn)稱BC省）海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）在溫哥華港和魯珀特王子港等港口的罷工即將來(lái)臨之際，向代表700多名工頭的國(guó)際碼頭和碼頭工人工會(huì)514分會(huì)（ILWU 514分會(huì)）公布了最終報(bào)價(jià)的細(xì)節(jié)。
根據(jù)BCMEA官網(wǎng)，如果該協(xié)議被接受，將獎(jiǎng)勵(lì)工頭的辛勤工作，同時(shí)確保加拿大西海岸港口的穩(wěn)定性，并且表示此次報(bào)價(jià)為最終報(bào)價(jià)，不接受任何談判，在撤回前將一直有效。
最終報(bào)價(jià)為期四年，其中包括：
1. 工資增長(zhǎng)19.2%
第1年–5%，第2年–5%，第3年–4%，第4年–4%；
從目前的64.31美元固定工資基準(zhǔn)利率 (SBTR)增加到76.68美元；
工頭薪酬中位數(shù)從246323美元增加到293617美元。
2. 平均一次性支付2.1萬(wàn)美元
平均而言，所有符合條件的工人將獲得2.1萬(wàn)美元的一次性付款，其中包括2022年工作時(shí)長(zhǎng)1.97美元的簽約獎(jiǎng)金以及截至2023年4月1日的追溯工資；
根據(jù)接受日期，BCMEA將同意追溯支付加薪，并在12月中旬之前全額發(fā)放簽約獎(jiǎng)金。
3. 退休福利增加15%
退休福利從93750美元增加到108750美元，超出養(yǎng)老金待遇。
4. 餐費(fèi)補(bǔ)貼增加47%
公告指出，該提議借鑒了2023年8月達(dá)成的ILWU與加拿大碼頭工人的協(xié)議。然而，若談判持續(xù)拖延，且經(jīng)濟(jì)和通脹形勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)，提議的某些內(nèi)容可能會(huì)有所調(diào)整。因此，一旦此提議遭到拒絕，后續(xù)的任何提議將不再包含一次性簽約獎(jiǎng)金，而工資增長(zhǎng)將調(diào)整為在第3年和第4年各提升2%。
另外，BCMEA還將繼續(xù)增加碼頭工頭職位。
10月31日，ILWU 514分會(huì)發(fā)布了于周一（11月1日）上午8點(diǎn)起罷工的通知，而這將導(dǎo)致加拿大最大和第三大港口的運(yùn)營(yíng)陷入混亂。
BCMEA當(dāng)時(shí)對(duì)此迅速作出回應(yīng)，對(duì)ILWU 514分會(huì)的所有工人實(shí)施全海岸范圍內(nèi)的“防御性”停工措施。此舉可能會(huì)導(dǎo)致該協(xié)會(huì)在BC省的眾多成員公司的所有貨運(yùn)業(yè)務(wù)停止。
ILWU 514分會(huì)認(rèn)為BCWEA對(duì)其罷工威脅的反應(yīng)過(guò)度，而B(niǎo)CEMA則解釋稱，此次罷工將對(duì)BC省的碼頭運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，且罷工活動(dòng)很有可能升級(jí)，需要對(duì)此及時(shí)采取上述行動(dòng)。此次沿海地區(qū)的封鎖行動(dòng)將會(huì)使BCMEA成員公司的全部貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停運(yùn)營(yíng)，包括使加拿大最繁忙的港口溫哥華港和第三繁忙的魯珀特王子港的大量貿(mào)易陷入停滯，且危及每天5.74億美元的貿(mào)易額。不過(guò)，糧食運(yùn)輸船只的碼頭裝卸作業(yè)及游輪服務(wù)則不會(huì)受到波及。
爭(zhēng)端的關(guān)鍵部分圍繞工作條件（包括薪酬）、人員配備和港口自動(dòng)化。ILWU 514分會(huì)曾多次指出迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）在推行港口自動(dòng)化技術(shù)方面過(guò)于激進(jìn)，并對(duì)BCMEA在自動(dòng)化技術(shù)方面只愿意與DP World合作而感到不滿。此前，ILWU 514分會(huì)曾嘗試在DP World的設(shè)施進(jìn)行罷工，但遭到了加拿大勞工監(jiān)管機(jī)構(gòu)的阻攔。
ILWU 54分會(huì)與BCMEA的上一份合同早在去年3月到期，但經(jīng)過(guò)了一年多斷斷續(xù)續(xù)的談判，雙方仍未達(dá)成滿意的協(xié)議。
航運(yùn)巨頭如ONE和赫伯羅特均針對(duì)本次加拿大西海岸港口的罷工發(fā)布了聲明，表示將對(duì)客戶隨時(shí)報(bào)告罷工相關(guān)的任何進(jìn)展和變化。
BC省此次的大規(guī)模罷工行動(dòng)，是在加拿大東海岸蒙特利爾港口碼頭工人工會(huì)于10月31日發(fā)起無(wú)限期罷工之后的又一重大勞資事件。據(jù)悉，蒙特利爾港的罷工影響了Termont運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)碼頭，這兩個(gè)碼頭處理了該港口約40%的集裝箱運(yùn)輸量和約5%的總貨運(yùn)量。蒙特利爾海事雇主協(xié)會(huì)（AEM）在昨天上午宣布，將暫停對(duì)自11月5日上午7時(shí)起拒絕上班的蒙特利爾港碼頭工人的“工資保障”，而散貨運(yùn)輸部門(mén)和基本服務(wù)的碼頭工人除外。
加拿大的港口長(zhǎng)期面臨罷工的沖擊，一浪接一浪，這一系列事件對(duì)加拿大的港口運(yùn)營(yíng)構(gòu)成了重大阻礙，并激起了各方對(duì)未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂。