今年前10個(gè)月，我國(guó)港口貨物吞吐量為140.3094億噸，同比增長(zhǎng)8.5%，港口集裝箱吞吐量為2.5703億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.9%。

就集裝箱吞吐量而言，三大港口在1月至10月期間表現(xiàn)出色。位于前列的是上海，實(shí)現(xiàn)2.8%的同比小幅增長(zhǎng)，處理4020萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

寧波&舟山港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了4.5%，處理了3020萬標(biāo)準(zhǔn)箱。深圳港以2406萬標(biāo)箱位居第三，集裝箱吞吐量下降0.5%。

這些數(shù)字強(qiáng)調(diào)了這些港口在促進(jìn)貨物無縫流動(dòng)方面發(fā)揮的重要作用，鞏固了它們作為全球貿(mào)易主要參與者的地位。

將我們的注意力轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)率最大的中國(guó)港口，北部灣以令人印象深刻的16.5%的同比增長(zhǎng)率領(lǐng)先，達(dá)到651萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

緊隨其后的是營(yíng)口港，以14.5%的增幅位居第二，處理了437萬標(biāo)準(zhǔn)箱。緊隨其后的大連港位居第三，增長(zhǎng)13.1%，吞吐405萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

另一方面，在此期間，一些中國(guó)港口經(jīng)歷了較低的績(jī)效增長(zhǎng)。如前所述，深圳僅小幅下降0.5%，是唯一一個(gè)吞吐量下降的中國(guó)港口。

廈門港錄得1.8%的溫和增長(zhǎng)，處理了1036萬標(biāo)準(zhǔn)箱，反映出與其他同行相比增長(zhǎng)速度較慢。同樣，廣州港也出現(xiàn)了2.5%的小幅增長(zhǎng)，處理了2078萬標(biāo)準(zhǔn)箱。