加拿大西海岸港口碼頭工人罷工談判在加拿大勞工聯合會和雇主BC海事雇主協會(BCMEA)之間破裂。

周六，不列顛哥倫比亞省超過7000名碼頭工人罷工，其中包括溫哥華和魯珀特王子港的主要門戶港口，預計這一行動將給加拿大的供應鏈及其他地區帶來重大破壞。

加拿大國際海岸和倉庫聯盟(ILWU Canada)與BCMEA之間的現有合同于3月底到期，此后雙方的談判未能達成協議。六月初，ILWU加拿大成員以壓倒性多數投票支持工業行動，并于上周呼吁從周六開始罷工。

周末談判仍在繼續，但周一BCMEA發表聲明稱:“BCMEA繼續真誠地推進合理的建議和立場，以取得進展，達成公平協議，確保港口開放，供應鏈穩定可靠。”而不是朝著一個公平的交易，ILWU加拿大似乎已經鞏固了他們的立場。BCMEA已經在核心問題上盡了最大努力。”

作為回應，加拿大強烈敦促BCMEA回到談判桌上。“我們懇請BCMEA回到談判桌上，達成各方共同談判的公平合理的協議。認為強制實施的集體協議將導致該行業的長期勞工穩定，這是不現實的。”

BCMEA表示，ILWU的賠償要求是“不合理的”。報告指出，2022年加拿大ILWU碼頭工人的工資中位數為每年13.6萬加元，再加上養老金和福利，在過去三年的疫情期間，會員工資增長了約10%。

加拿大勞工聯合會反駁說，BCMEA的成員雇主多年來獲得了創紀錄的高額利潤，特別是在大流行病期間。

“工會并不認為攫取巨額利潤是不合理的，但我們確實采取了這樣的立場，即首先幫助實現創紀錄利潤的工人公平公平地分享利潤是合理的，”它表示。

BCMEA還指責工會試圖“積極擴大他們的范圍，重新定義定期維護工作”，遠遠超出了已經存在了幾十年的行業協議。

與此同時，該工會表示，它一直在提出“多年來維修工作外包泛濫”的問題，并試圖阻止管轄權的侵蝕和承包商的廣泛使用。

雙方似乎都被各自的立場所困，BCMEA表示:“加拿大ILWU需要決定，他們是要繼續這場沒有解決希望的罷工，還是要大幅改變他們的立場，以便達成公平和平衡的協議。”

container xChange警告稱，此次罷工不僅影響了加拿大的進口商和出口商，而且還產生了“多米諾骨牌效應，一直影響到亞洲和美國，主要影響到汽車、集裝箱、散貨和項目貨物業務部門”。

它指出，溫哥華港有150多艘船只，另有55艘即將抵達，而魯珀特港有60多艘船只，另有25艘計劃抵達。

Container xChange的聯合創始人兼首席執行官Christian roeloff表示:“罷工可能會對溫哥華和魯珀特王子港產生重大影響，這兩個港口是加拿大對外貿易的重要門戶，尤其是與亞洲的貿易。”這些港口處理了加拿大進出口的很大一部分。罷工造成的破壞可能導致貨物運輸的延誤、擁堵和效率低下，影響到依賴供應鏈順利運作的各個行業和企業。”