隨著雇主和員工之間的合同談判陷入僵局，席卷美國(guó)西海岸港口的一波工業(yè)行動(dòng)已進(jìn)入第四天。

代表西海岸碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)(Pacific Maritime Association)周五表示，碼頭工人“進(jìn)行了協(xié)調(diào)一致的破壞性工作行動(dòng)”，從南加州洛杉磯和長(zhǎng)灘的大型集裝箱港口綜合體到西雅圖的碼頭，都停止或嚴(yán)重中斷了運(yùn)營(yíng)，其中奧克蘭受到的影響最大。這次工業(yè)行動(dòng)從周末一直持續(xù)到今天。

ILWU國(guó)際主席威利·亞當(dāng)斯在聲明中說，談判正在進(jìn)行中。

最新的工作行動(dòng)發(fā)生在PMA和國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ILWU)之間的勞資談判進(jìn)入第13個(gè)月之際。

進(jìn)入美國(guó)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲

亞當(dāng)斯說:“我們不會(huì)滿足于一個(gè)不承認(rèn)ILWU員工的英勇努力和個(gè)人犧牲的經(jīng)濟(jì)方案，他們使航運(yùn)業(yè)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。”在疫情爆發(fā)初期，貨運(yùn)量激增。

根據(jù)Descartes Datamyne的數(shù)據(jù)，今年第一季度，西海岸港口處理了美國(guó)40%的集裝箱進(jìn)口，低于2019年同期的45%。

最近幾周，由于巴拿馬運(yùn)河的嚴(yán)重干旱和可能出現(xiàn)的厄爾尼諾天氣現(xiàn)象，托運(yùn)人轉(zhuǎn)向東海岸的決定受到了沖擊，因此出臺(tái)了一系列草案限制。

咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen在領(lǐng)英(LinkedIn)的一篇帖子中表示:“如果這個(gè)問題不能很快解決，多米諾骨牌連鎖效應(yīng)將會(huì)倒下，這是可以預(yù)見的。”

根據(jù)詹森的說法，船只將開始沿著西海岸后備，就像八年前上一次曠日持久的罷工行動(dòng)一樣。

“進(jìn)入美國(guó)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲，”詹森預(yù)測(cè)，如果關(guān)閉變得普遍和持久。