薩凡納港的梅森巨型鐵路碼頭擁有24英里的終端軌道。薩凡納港創(chuàng)下了2月份鐵路運輸近47000個集裝箱的記錄。

今年2月，佐治亞港務(wù)局(GPA)處理了451670個標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增加了56880個標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為14.4%。

進口貨柜的裝貨量激增19%，達219000標(biāo)準(zhǔn)箱，而出口貨柜的裝貨量則增加10%，達121930標(biāo)準(zhǔn)箱。

“我要感謝我們的客戶，是他們讓薩凡納成為全球商業(yè)進入美國東南部的首要門戶。該地區(qū)快速增長的人口以及越來越多的制造業(yè)和物流業(yè)務(wù)都是通過格魯吉亞長期擴大貿(mào)易的因素，”GPA總裁兼首席執(zhí)行官Griff Lynch表示。

此外，林奇對1月和2月的連續(xù)增長表示滿意。盡管本財年開局艱難，但預(yù)計業(yè)務(wù)量的增加將推動GPA在2024財年下半年(6月結(jié)束)實現(xiàn)更加強勁的增長。

上個月，薩凡納見證了2月份鐵路多式聯(lián)運貨運的新紀(jì)錄。港口Mason Mega Rail Terminal的鐵路吞吐量激增至46890個集裝箱，與2023年2月相比增加了39%，即13060架次。2月份，鐵路運輸占GPA集裝箱貿(mào)易的19%，其余由卡車運輸。

“GPA在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面進行了大量投資。這將在實現(xiàn)我們的下一個增長目標(biāo)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，即在達拉斯、孟菲斯等地獲得更大的市場份額。”

Mason Mega Rail是北美最大的海運碼頭鐵路設(shè)施，占地343983平方米(85英畝)，在薩凡納港的花園城市碼頭擁有38.6公里(24英里)的軌道。

它的開發(fā)總額為2.2億美元，大大提高了港口的鐵路運力，每年可處理多達100萬個集裝箱。這一舉措將火車路線從當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的交叉路口轉(zhuǎn)移開來，并將港口內(nèi)的鐵路轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)整合起來。鐵路運力的提升，有助加快多式聯(lián)運貨物的處理速度，同時把政府采購局的服務(wù)范圍擴展至內(nèi)陸服務(wù)地區(qū)。

“我們要感謝GPA的員工，以及我們在Gateway碼頭和國際碼頭工人協(xié)會的合作伙伴，感謝他們所做的出色工作。他們對我們的碼頭服務(wù)投入的精力和關(guān)懷是客戶繼續(xù)選擇格魯吉亞港口的關(guān)鍵原因，”GPA董事會主席肯特•方丹表示。

在喬治亞州西北部，阿巴拉契亞地區(qū)港口(ARP)在2月份創(chuàng)下了新的里程碑，部分原因是制造業(yè)零部件進口增加。上月，港務(wù)局共管理集裝箱3285個，同比增加610個，增幅達23%。

ARP提供了一條往返薩凡納港的替代路線，繞過了卡車運輸?shù)男枰Ｍㄟ^ARP運輸?shù)拿總€往返集裝箱不僅減少了能源消耗，而且在喬治亞州的高速公路上減少了710英里的卡車行駛里程。針對喬治亞州、阿拉巴馬州、田納西州和肯塔基州的地區(qū)，ARP旨在成為樞紐中心。這個耗資2670萬美元的設(shè)施于2018年開始運營。