國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 主席、第三代成員哈羅德·J·達(dá)吉特 (Harold J. Daggett) 在社交媒體上表示，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 成員可能舉行罷工，威脅在本月底關(guān)閉美國(guó)東海岸沿線的港口。來表達(dá)他的觀點(diǎn)。

在一場(chǎng)題為“坦誠(chéng)對(duì)話”的廣泛話題中，裝卸工會(huì)的老板強(qiáng)調(diào)，如果代表約 45000 名工人的 ILA 不能與以美國(guó)為代表的碼頭運(yùn)營(yíng)商達(dá)成協(xié)議，就有可能停工。海事交易所 (USMX)。達(dá)吉特自 2011 年起擔(dān)任總統(tǒng)，此前曾參與過類似談判，并在沒有罷工的情況下達(dá)成了協(xié)議。

貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)移到美國(guó)西海岸。與 2022 年至 2023 年的情況相反，太平洋港口在類似的勞資談判中失去了美國(guó)墨西哥灣和東海岸港口的貨物。

洛杉磯港 (POLA)2024 年 8 月中旬詳細(xì)介紹吞吐量的報(bào)告中表示，2024 年 7 月的貨物吞吐量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到 939600 標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年同期飆升 37%。 7 個(gè)月（1 月至 7 月）吞吐量比去年增長(zhǎng) 18%。 POLA 執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 在最近的一次媒體采訪中提到，由于旺季提早到來，“返校季”和節(jié)日商品的季節(jié)性庫(kù)存增加，導(dǎo)致了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。在

但東/海灣港口的發(fā)展速度與西海岸港口不同。集裝箱運(yùn)輸分析師約翰·麥考恩 (John McCown) 在最近的一份報(bào)告中表示：“顯然，由于擔(dān)心 ILA 可能在 9 月底影響東/墨西哥灣沿岸的罷工，已經(jīng)并將導(dǎo)致一些集裝箱被運(yùn)往西海岸港口……7 月顯示……西海岸港口[與上一年相比]增長(zhǎng)了 40.5%，而東/墨西哥灣沿岸港口增長(zhǎng)了 5.5%。”

ILA 的達(dá)吉特 (Daggett) 在馬爾科姆·麥克萊恩 (Malcolm McLean) 于 20 世紀(jì) 50 年代末創(chuàng)立的 SeaLand 度過了職業(yè)生涯的早期，他強(qiáng)調(diào)人類勞動(dòng)力的價(jià)值。他在 ILA 在 Youtube 上發(fā)布的采訪中花了幾分鐘的時(shí)間，您可以在下面觀看完整的采訪，他對(duì)自動(dòng)化的普遍發(fā)展表示遺憾，并指出自動(dòng)化海運(yùn)碼頭的有害影響。他說，“必須有人進(jìn)入國(guó)會(huì)并說‘暫停’……如果機(jī)器會(huì)讓人們失業(yè)，那它們還有什么用呢。”

隨著討論轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)問題，他指出，在 ILA 與碼頭運(yùn)營(yíng)商之前達(dá)成和解時(shí)，“這些公司賺了數(shù)百萬(wàn)美元”。然而，他繼續(xù)說道，也許是指運(yùn)營(yíng)著許多碼頭的班輪業(yè)在疫情爆發(fā)后創(chuàng)下的良好時(shí)期，他說：“現(xiàn)在他們賺了數(shù)十億美元。我想為我的手下分一杯羹。”

他強(qiáng)調(diào)，國(guó)際法協(xié)會(huì)成員在疫情期間持續(xù)工作，但不幸的是，造成了一些人員傷亡； “我們讓他們繼續(xù)前進(jìn)。”此時(shí)此刻，ILA 和 USMX 之間關(guān)于新的六年合同的談判似乎陷入僵局，他說，如果雇主不明白他的成員正在尋求什么，“我必須進(jìn)入街頭，我們必須為我們應(yīng)得的東西而戰(zhàn)。”

現(xiàn)在，代表敏銳地意識(shí)到季節(jié)性模式的貨運(yùn)利益的各種零售組織正在敦促雙方重返談判。在回答有關(guān)接下來會(huì)發(fā)生什么的問題時(shí)，達(dá)吉特強(qiáng)調(diào)，他確實(shí)希望得到一些合作，但他說：“當(dāng)我的人走上街頭時(shí)，從緬因州到德克薩斯州的每個(gè)港口都將被封鎖。”

在列舉了如果發(fā)生罷工，供應(yīng)鏈中斷可能波及整個(gè)經(jīng)濟(jì)可能帶來的災(zāi)難性后果后，他說：“你知道嗎，你最好坐下來，讓我們簽一份合同。”