在悠悠古運之畔，一段波瀾壯闊的傳奇篇章于四年前徐徐鋪展。2021年4月，“無中生有” 的梁山港如破繭之蝶，輕盈卻又有力地開啟了公鐵水多式聯運通航的征程。它憑借非凡的魄力，將瓦日鐵路、京杭運河與長江緊密串聯，精心勾勒出嶄新的 “豐” 字形大通道，瞬間為沉寂千年的古老運河注入了洶涌澎湃的活力。
2025年4月9 日，梁山港迎來了公鐵水多式聯運通航四周年的重要節點。這座屹立于京杭大運河通航河道最北端的現代化港口，在四年間以“通江達海”的豪邁氣勢，成功激活了千年運河的磅礴動能。如今，它已然蛻變成為連接南北、貫通東西的關鍵物流樞紐，更是在濟寧市乃至山東省港航經濟高質量發展的版圖中，化作一張耀眼奪目的名片。
占據 “黃金坐標”，穩坐咽喉樞紐之位
梁山港所處之地，無疑是天賜的 “黃金坐標”。它穩穩雄踞于京杭運河與瓦日鐵路的 “黃金交叉點”，與瓦日鐵路的直線距離僅僅1.8公里。這一得天獨厚、獨一無二的區位優勢，使其當之無愧地成為西煤東輸的咽喉要地。每年，來自晉陜蒙地區的優質煤炭資源，如同奔騰不息的黑色洪流，沿著瓦日鐵路源源不斷地匯聚于此。梁山港不僅是山東煤炭保障供應的中流砥柱，更是巧妙借助運河航道，一路南下順利駛入長江，將寶貴的資源輻射至繁華的江浙滬地區。就這樣，它成功搭建起一座穩固的橋梁，緊密連接起西部煤源產地和長三角經濟區，進而成為區域物流運輸網絡中無可替代的關鍵樞紐。
當前，我國西煤東輸主要依賴朔黃線、大秦和瓦日線這三條鐵路運輸線，而北煤南運則依靠京滬、京九、京廣等干線。然而，其中京九、京廣干線屬于客貨混用，運力受到極大限制，運輸成本也居高不下。但梁山港所處的絕佳位置，巧妙地化解了這些棘手難題。它充分借助水運運量大、成本低的顯著優勢，將鐵路與水路運輸完美融合、無縫銜接，在全國煤炭運輸的大格局中穩穩占據著舉足輕重的地位。自2014年瓦日鐵路建成通車起，梁山港便自然而然地成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉節點，其戰略意義不言而喻，猶如一顆關鍵的棋子，盤活了整個區域的物流運輸棋局。
在過去的四年里，梁山港的項目建設成果堪稱斐然。3#煤棚封閉工程、多功能煤棚、焦炭散改集中心等項目相繼順利投入使用。集裝箱業務更是發展勢頭迅猛，從2023年到2024年，吞吐量的增幅超過了158%。當下，梁山港的二期規劃正穩步有序地推進當中，按照 “一心、兩軸、三片區” 的科學格局進行精心打造。預計在3至5年內，這里將崛起一座年產值超300億元、年吞吐量達5000萬-7000萬噸的港產城一體化綜合園區，持續為區域經濟發展注入源源不斷的強勁動力。
多重優勢疊加，領航行業發展之路
梁山港在硬件設施方面，擁有多個令人矚目的全國乃至亞洲之“最”。亞洲最大的單體鋼結構封閉式儲煤棚，宛如一座巍峨的黑色寶庫，靜靜矗立在港區。它能夠靜態容納90萬噸煤炭堆放，其規模之宏大令人驚嘆。全國首臺接卸C96雙翻卸車機，以及每小時可處理2500-3000噸貨物的全國最先進自動化堆取料機，讓梁山港即便自身不產煤，也憑借強大的煤炭轉運能力，被業內人士形象地贊為不產煤的“地上煤礦”。
在智慧港口建設領域，梁山港更是一馬當先，勇立潮頭。它率先建成了江北第一個集 “信息化、數字化、智能化”于一身的內河智慧化調度信息平臺，這一平臺猶如為港口植入了一顆 “智慧大腦”，實現了對港口運營的統一指揮、智能管控。鐵路六大系統的全面建成，以及運河首家裝船機無人值守的常態化運行，見證了梁山港從人工化作業逐步邁向機械化、自動化，再到智能化的精彩三級跳。一系列科技項目成功被納入市、省重點研發計劃，在智慧力量的賦能下，港口作業效率屢屢刷新紀錄。普通煤種平均卸車效率高達13循環/小時，直取裝船平均效率突破750噸/小時，充分展現出其無與倫比的高效作業能力。
值得一提的是，2024年中歐班列成功抵達梁山港，這一重大事件標志著濟寧港航的產業實現了質的飛躍，從以往的 “買全國、賣全國” 華麗升級為 “買世界、賣世界” 的貿易大格局。“濟寧港航” 的品牌聲名遠揚，日益響亮，吸引了各大央媒的目光，成為媒體爭先報道的焦點。隨著關注度的持續攀升，梁山港的名氣也逐漸傳遍四方，企業影響力不斷提升，越來越多的客戶紛紛慕名而來，匯聚于此。
使命光榮重大，推動區域繁榮發展
近年來，濟寧市積極主動融入和服務交通強國、航運強國等國家重大戰略，緊緊抓住內河航運上升為省級戰略的重大機遇，充分發揮京杭運河黃金水道的獨特優勢，全力做大做強港航物貿，深度挖掘產業資源，堅定不移地推動內河航運朝著綠色低碳高質量方向發展。市委、市政府更是高瞻遠矚，把 “強力突破現代港航物流發展” 列入事關濟寧長遠發展的 “九大戰略” 之一，明確聚焦打造中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市的目標。
在這四年間，梁山港緊緊依托自身的 “黃金坐標” 區位優勢，始終堅持 “上控資源，中聯物流，下拓市場”的發展戰略。貿易團隊不辭辛勞，四處奔波，積極開展 “敲門行動”“串鏈行動”。如今，已成功擁有近百家穩定及儲備客戶，煤炭市場貿易儲備量高達4000萬噸。不僅穩固了傳統的煤炭業務，還積極拓展業務領域，成功開發出焦炭、鋼材、糧食等多元業務，構建起完整的供應鏈市場，有力帶動了上下游產業的協同發展。
在物流運輸模式創新方面，梁山港同樣成績卓著。順利開通2000噸級船舶航線，實現了河江海聯運的無縫對接。通過國鐵箱鐵水直連，開創了全國內河首家鐵路箱貨物 “一箱到底” 的多式聯運新模式。大力實施港港聯動策略，帶動濟寧能源集團權屬港航企業攜手共進，共同發展，進一步鞏固了市場競爭力，為貿易流通的順暢銜接奠定了堅實基礎。從2021年到2024年，梁山港的集疏港量從1380萬噸大幅增長至3200萬噸，年均增速達到33%；營業收入從58億元穩步提升到91億元，年均增速為14%，連續三年成功建成百億物流園區。如今，“以港育產、以產興城、港產融合” 的良好局面正在逐步形成，且發展態勢愈發強勁。
回首這四年的奮斗歷程，從全國物流業制造業深度融合創新發展案例、國家級服務業標準化試點企業，到全省多式聯運“一單制”試點工程、山東省社會責任企業、山東省五星級物流企業等，四年來，100余項國家、省、市級榮譽見證了梁山港的茁壯成長。展望未來，梁山港將繼續勇挑“打造北方內河航運中心”的使命重擔，在建設“國內第一大內河港”的偉大征程中乘風破浪，勇往直前。它將為千年運河的再度輝煌，為新時代港航事業的蓬勃發展，貢獻出磅礴的力量。
運河重煥黃金彩，強市興邦意氣揚。愿化星辰添盛景，長歌浩渺頌榮光。每一艘從梁山港啟航的貨輪，都滿載著希望，駛向更為廣闊、充滿無限可能的未來。