據(jù)印度媒體報道，阿達尼港口集團正在考慮造船，造船地址位于該港口集團的旗艦港口蒙德拉港，造船計劃將是蒙德拉港價值54億美元擴建項目的一部分。由于中、日、韓三大造船國的造船產(chǎn)能在2028年前已經(jīng)被預訂一空，對新船的需求還存在缺口。此外，阿達尼港口集團可能會長期專注于建造綠色船舶。

今年1月，印度總理莫迪發(fā)表的海事愿景2047中，提到印度目前在全球商用船舶建造市場中排名第20位（占0.05%的份額），目標是到2030年進入前10，到2047年躋身前5。

本月早些時候，畢馬威（KPMG）向印度港口、航運和水道部提交了一份關于該行業(yè)的文件，文件中提到，到2047年，印度的航運市場潛力凈值約為620億美元，潛在的就業(yè)崗位為1200萬個。此外，在未來30年內，航運業(yè)需要約5萬艘船舶來替換所有老式船舶。

由于阿達尼港口集團旗下有經(jīng)濟特區(qū)，在土地和環(huán)境批準方面更方便，可以迅速進入重型工程（造船）領域。在競爭力方面，目前印度造船廠比起國外造船廠有成本劣勢，價格約高出35%，阿達尼港口集團有機可乘。

印度現(xiàn)有8家國有造船廠（其中7家為國防部所有）和20家私營造船廠。畢馬威的報告顯示，印度造船廠的大部分產(chǎn)能都偏向于海軍艦艇，而不是商業(yè)船舶。