貿(mào)易數(shù)據(jù)提供商笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)(Descartes Systems Group)周二說(shuō)，8月份美國(guó)集裝箱貨物進(jìn)口較上年同期猛增12.9%，原因是夏季貨運(yùn)量激增導(dǎo)致主要港口的貨物延誤，以及人們對(duì)美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸工人10月1日可能發(fā)生罷工的擔(dān)憂加劇。

美國(guó)港口8月份處理了近250萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱。這比7月份減少了3%，當(dāng)時(shí)進(jìn)口達(dá)到了26個(gè)月來(lái)的最高水平。供應(yīng)鏈軟件提供商笛卡爾(Descartes)表示，在疫情初期，超過(guò)240萬(wàn)TEU的吞吐量造成了瓶頸和貨物備份。

國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)代表著從緬因州到德克薩斯州的36個(gè)美國(guó)港口的4.5萬(wàn)名碼頭工人，處理著美國(guó)近一半的海洋貿(mào)易。

ILA上周表示，如果他們與美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)雇主團(tuán)體的新合同在9月30日到期后仍未到位，其成員就準(zhǔn)備上街抗議。

雙方在從工資、福利到自動(dòng)化等一系列問(wèn)題上陷入僵局。

美國(guó)第二大集裝箱運(yùn)輸公司、USMX成員A.P.穆勒-馬士基(ap Moller-Maersk)周二告訴客戶(hù)，在沒(méi)有敲定合同的情況下，紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納等港口發(fā)生罷工的可能性每天都在增加。

Maersk表示:“如果美國(guó)墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即使停工一周，也可能需要4-6周才能恢復(fù)，大量積壓和延誤每天都在加劇。”

美國(guó)零售商最近推動(dòng)假日促銷(xiāo)活動(dòng)的趨勢(shì)表明，他們一直在搶購(gòu)季節(jié)性商品，以減輕罷工期間貨物滯留的風(fēng)險(xiǎn)。

沃爾瑪(Walmart)和塔吉特(Target)這兩家最大的集裝箱航運(yùn)客戶(hù)提前舉行了返校促銷(xiāo)活動(dòng)，以抵御來(lái)自亞馬遜(Amazon.com) Prime Day的競(jìng)爭(zhēng)。今年感恩節(jié)的推遲縮短了圣誕購(gòu)物季，提高了提前促銷(xiāo)的可能性。

貿(mào)易研究人員說(shuō)，工業(yè)部門(mén)發(fā)貨量的增加也放大了早些時(shí)候進(jìn)口量的增長(zhǎng)。