6月初開始包括洛杉磯港和奧克蘭港在內(nèi)的主要美西港口、碼頭開始出現(xiàn)停工和效率下降甚至被迫關(guān)閉因為碼頭工人沒有上班。

美西碼頭工人和航運公司/碼頭之間斷斷續(xù)續(xù)的談判已經(jīng)持續(xù)了一年雙方就工作時間和工作條件等方面一直未達成一致。

而此輪談判持續(xù)十多天之后雙方就合約條款仍未達成一致再次陷入僵局導(dǎo)致西雅圖港作業(yè)完全停擺。碼頭工人持續(xù)罷工也已經(jīng)令洛杉磯港、長灘港與奧克蘭港等美西海岸港口運作中斷估計約52億美元價值的貨物卡關(guān)。美國農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟(AgTC)警告港口停擺恐傷害美國農(nóng)產(chǎn)品出口商的正常貿(mào)易和信譽。

6月10日代表海運與港口營運商的太平洋海事協(xié)會(PMA)表示勞方代表國際碼頭與倉儲工會(ILWU)采取“協(xié)調(diào)一致的干擾行動”拒絕派遣工人至碼頭工作導(dǎo)致西雅圖港營運中斷。

ILWU發(fā)表聲明回應(yīng)該組織持續(xù)致力于達成一份“公平、公正”的合約條件須反映會員對于航運業(yè)的貢獻與努力。ILWU亦指控PMA利用媒體散播有利他們的片面訊息試圖影響合約談判過程。

有評論稱此次停工標志著美國碼頭工人工會在長期的合同談判中邁出了升級的一步他們要求制定一項經(jīng)濟方案“承認ILWU員工的英勇努力和個人犧牲這些員工助力航運業(yè)取得了創(chuàng)紀錄的利潤。”

據(jù)悉勞資雙方舊合約已于2022年7月到期雙方代表自2022年5月起便針對新合約展開談判一直持續(xù)到現(xiàn)在。