站在天津港北疆港區(qū)C段“智慧零碳”碼頭，紅橙黃綠青藍(lán)紫，七彩碼頭猶如一道彩虹靚麗吸睛，智能水平運(yùn)輸機(jī)器人在碼頭邊有序穿梭，岸邊起重機(jī)正將顏色各異的集裝箱平穩(wěn)地放入靠泊船上，迎面而來、緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)的“大風(fēng)車”充滿著“綠色科技”感。……
數(shù)據(jù)顯示，“雙碳”背景下，天津港已投產(chǎn)風(fēng)力、光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到2.8萬千瓦時(shí)，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬噸，相當(dāng)于植樹14萬棵。“綠色轉(zhuǎn)型”已然成為天津港口發(fā)展的有力抓手。
綠色能源用起來
“天津港第二集裝箱碼頭是全球首個(gè)100%使用風(fēng)電、光伏等綠色電能，五臺(tái)發(fā)電風(fēng)機(jī)，每年可發(fā)電5660萬千瓦時(shí)。”天津港集團(tuán)安全環(huán)保部副總經(jīng)理范景民表示。
“我們碼頭的各類設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，建筑全部采用環(huán)保材料、節(jié)能工藝，能耗較傳統(tǒng)自動(dòng)化集裝箱碼頭下降17%。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司安全總監(jiān)蘇暢介紹。
能駕駛，會(huì)感知，巧定位，懂決策……這是天津港“智慧程度”最優(yōu)的、自主研發(fā)制造的全球氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人（ART）。該機(jī)器人基于AI的智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)采用模塊化氫動(dòng)力，無污染、續(xù)航長。這一輛輛奔走在碼頭邊、通行秩序良好的“小藍(lán)車”開創(chuàng)了氫能源在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先河。
75臺(tái)電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人、81臺(tái)電動(dòng)集卡、30臺(tái)氫燃料電池集卡，這是全球港口最大規(guī)模的清潔能源水平運(yùn)輸車隊(duì)。“車隊(duì)在天津港投入運(yùn)營一個(gè)月的時(shí)間減少燃油消耗279噸、碳排放865噸，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭裝卸作業(yè)全流程零排放。”天津港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。
此外，范景民透露，港區(qū)已實(shí)現(xiàn)全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋，自有船舶100%使用岸電，來港船舶岸電100%應(yīng)接盡接。“南疆港區(qū)神華碼頭于2020年開始使用岸電，至今岸電使用船舶478艘次，用電量303萬度，減少硫排放約45噸，減少碳排放約825噸。”天津海事局危防處副處長王和平表示。
據(jù)天津港集團(tuán)4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度集裝箱吞吐量504.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.09%，創(chuàng)首季吞吐量歷史新高。集裝箱吞吐量全球港口排名第八位。“2012年以來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，碳排放強(qiáng)度下降了16%。”蘇暢感慨地說道。
生態(tài)治理干起來
海上運(yùn)輸承擔(dān)了世界貨運(yùn)總量的70%～80%，也是我國建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國的重要一環(huán)。在水路運(yùn)輸量保持增長的過程中，港口生態(tài)治理工作也愈加得到重視。
“寸草不生”的鹽堿灘涂轉(zhuǎn)身成為生機(jī)盎然的“紅海灘”，這是天津港生態(tài)治理工作上的一段佳話。曾經(jīng)物理形狀差、通透性不良，板結(jié)和次生鹽漬化海鹽土區(qū)在天津港集團(tuán)因地制宜的治理下，現(xiàn)已成為水禽候鳥的棲息樂園。“天津港將持續(xù)做好港區(qū)陸域綠化提升，四年累計(jì)完成3.9萬株喬灌木種植。”天津港集團(tuán)安全環(huán)保部經(jīng)理王志力表示。
“這是高壓冷水清洗機(jī)，憑借其高強(qiáng)壓力清洗海上油污。這白色的是‘英必思’，海上吸油‘好手’……”東疆海事局郭彥威正介紹港口溢油應(yīng)急設(shè)備庫“神器”。
前期污染防得住，后期生態(tài)就治得好。污染預(yù)防是港口生態(tài)治理的一項(xiàng)重要的墊基性工作。天津港集團(tuán)積極落實(shí)環(huán)渤海綜合治理任務(wù)，海洋生物多樣性進(jìn)一步顯現(xiàn)。
同時(shí)，天津港集團(tuán)創(chuàng)新打造國內(nèi)港口首個(gè)生態(tài)環(huán)境大氣智能監(jiān)測平臺(tái)，該系統(tǒng)能夠結(jié)合實(shí)時(shí)采集的氣象數(shù)據(jù)對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行分析計(jì)算及趨勢預(yù)測，獲得實(shí)時(shí)有效的數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可視化顯示，空氣質(zhì)量、監(jiān)測預(yù)警、點(diǎn)位溯源等情況一目了然，為環(huán)境管理及決策提供科學(xué)支持，港城融合發(fā)展作出貢獻(xiàn)。“港口空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)持續(xù)增加，成為了游客的拍照打卡圣地。”范景民說。
同時(shí)，天津港加強(qiáng)船舶和港口污染治理，完善生產(chǎn)、生活垃圾日常管理，嚴(yán)格落實(shí)地方政府、天津海事建立的“海上溢油應(yīng)急聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制”與“全鏈條閉環(huán)管理機(jī)制”；采取濕法作業(yè)，運(yùn)用防塵網(wǎng)、霧炮車等手段，降低粉塵污染。
此外，天津港深入開展移動(dòng)源污染防治，完成400余臺(tái)非道路移動(dòng)機(jī)械排放治理，低排放港作機(jī)械占比達(dá)到100%；加大陸源污染防治工作力度，持續(xù)推進(jìn)入海排污口污水溯源排查，直排海污染源達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改起來
運(yùn)輸是港口的一項(xiàng)重要功能，探索效率高、損耗少，污染小的港口運(yùn)輸方式，一直是天津港追尋的目標(biāo)。走進(jìn)南疆港區(qū)煤礦碼頭，老實(shí)“待在”自己地盤的煤堆整齊有序，煤渣牢牢地“抱緊”在一起。
“傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸方式就是一陣風(fēng)吹，一身灰塵；一陣雨下，一腿黑泥。”海事執(zhí)法人員告訴記者。“過去礦石貨類運(yùn)輸是老大難，用重型卡車運(yùn)送煤炭礦石，運(yùn)輸中途產(chǎn)生的粉塵給沿途各地帶來污染。”國能（天津）港務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人表示。
2017年開始，汽車運(yùn)煤的運(yùn)輸方式在天津港畫上了句號(hào)，這在全國港口中位于首位。天津港集團(tuán)推進(jìn)大宗散貨由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，由散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸。
按照天津港建設(shè)世界一流港口2020年工作安排要求，到2020年底，天津港鐵礦石鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到65%以上；大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工業(yè)企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
“通過‘公轉(zhuǎn)鐵+散改集’運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型，天津港每年減少柴油車運(yùn)輸200萬次以上。”范景民介紹，“煤進(jìn)礦出”的方式進(jìn)一步降低空載率，減少燃油損耗，碼頭卸貨—裝箱—火車發(fā)運(yùn)等“鐘擺式”業(yè)務(wù)一年可節(jié)省燃油超20萬噸。《天津市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案》明確，支持天津港擴(kuò)大“鐘擺式”運(yùn)輸規(guī)模，到2025年基本建成“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。
“天津港‘智慧零碳’碼頭從無到有的蛻變，發(fā)明創(chuàng)新76項(xiàng)，破解世界級(jí)難題13項(xiàng)，獲得專利授權(quán)28項(xiàng)，一個(gè)個(gè)不可能讓我們實(shí)現(xiàn)，一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄由我們創(chuàng)造……”蘇暢激動(dòng)表示。
滾滾波濤，一碧萬頃。蘊(yùn)含著樞紐、服務(wù)、安全、環(huán)保、效率、智慧、興盛的天津港七彩碼頭正繁忙作業(yè)，110多米、4.5MW分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)葉片正緩緩隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，天津港“智慧零碳”碼頭正煥發(fā)出勃勃生機(jī)與無限活力。