站在天津港北疆港區C段“智慧零碳”碼頭，紅橙黃綠青藍紫，七彩碼頭猶如一道彩虹靚麗吸睛，智能水平運輸機器人在碼頭邊有序穿梭，岸邊起重機正將顏色各異的集裝箱平穩地放入靠泊船上，迎面而來、緩緩轉動的“大風車”充滿著“綠色科技”感。……

數據顯示，“雙碳”背景下，天津港已投產風力、光伏發電系統裝機容量達到2.8萬千瓦時，可節約標準煤約1.8萬噸，年減少二氧化碳排放5萬噸，相當于植樹14萬棵。“綠色轉型”已然成為天津港口發展的有力抓手。

綠色能源用起來

“天津港第二集裝箱碼頭是全球首個100%使用風電、光伏等綠色電能，五臺發電風機，每年可發電5660萬千瓦時。”天津港集團安全環保部副總經理范景民表示。

“我們碼頭的各類設備全部采用電力驅動，建筑全部采用環保材料、節能工藝，能耗較傳統自動化集裝箱碼頭下降17%。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司安全總監蘇暢介紹。

能駕駛，會感知，巧定位，懂決策……這是天津港“智慧程度”最優的、自主研發制造的全球氫電混合動力人工智能運輸機器人（ART）。該機器人基于AI的智能水平運輸系統，動力系統采用模塊化氫動力，無污染、續航長。這一輛輛奔走在碼頭邊、通行秩序良好的“小藍車”開創了氫能源在港口自動駕駛領域的先河。

75臺電動人工智能運輸機器人、81臺電動集卡、30臺氫燃料電池集卡，這是全球港口最大規模的清潔能源水平運輸車隊。“車隊在天津港投入運營一個月的時間減少燃油消耗279噸、碳排放865噸，實現集裝箱碼頭裝卸作業全流程零排放。”天津港集團負責人介紹。

此外，范景民透露，港區已實現全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋，自有船舶100%使用岸電，來港船舶岸電100%應接盡接。“南疆港區神華碼頭于2020年開始使用岸電，至今岸電使用船舶478艘次，用電量303萬度，減少硫排放約45噸，減少碳排放約825噸。”天津海事局危防處副處長王和平表示。

據天津港集團4月10日發布數據顯示，今年一季度集裝箱吞吐量504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創首季吞吐量歷史新高。集裝箱吞吐量全球港口排名第八位。“2012年以來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，碳排放強度下降了16%。”蘇暢感慨地說道。

生態治理干起來

海上運輸承擔了世界貨運總量的70%～80%，也是我國建設海運強國的重要一環。在水路運輸量保持增長的過程中，港口生態治理工作也愈加得到重視。

“寸草不生”的鹽堿灘涂轉身成為生機盎然的“紅海灘”，這是天津港生態治理工作上的一段佳話。曾經物理形狀差、通透性不良，板結和次生鹽漬化海鹽土區在天津港集團因地制宜的治理下，現已成為水禽候鳥的棲息樂園。“天津港將持續做好港區陸域綠化提升，四年累計完成3.9萬株喬灌木種植。”天津港集團安全環保部經理王志力表示。

“這是高壓冷水清洗機，憑借其高強壓力清洗海上油污。這白色的是‘英必思’，海上吸油‘好手’……”東疆海事局郭彥威正介紹港口溢油應急設備庫“神器”。

前期污染防得住，后期生態就治得好。污染預防是港口生態治理的一項重要的墊基性工作。天津港集團積極落實環渤海綜合治理任務，海洋生物多樣性進一步顯現。

同時，天津港集團創新打造國內港口首個生態環境大氣智能監測平臺，該系統能夠結合實時采集的氣象數據對空氣質量進行分析計算及趨勢預測，獲得實時有效的數據應用，實現可視化顯示，空氣質量、監測預警、點位溯源等情況一目了然，為環境管理及決策提供科學支持，港城融合發展作出貢獻。“港口空氣質量優良天數持續增加，成為了游客的拍照打卡圣地。”范景民說。

同時，天津港加強船舶和港口污染治理，完善生產、生活垃圾日常管理，嚴格落實地方政府、天津海事建立的“海上溢油應急聯防聯控機制”與“全鏈條閉環管理機制”；采取濕法作業，運用防塵網、霧炮車等手段，降低粉塵污染。

此外，天津港深入開展移動源污染防治，完成400余臺非道路移動機械排放治理，低排放港作機械占比達到100%；加大陸源污染防治工作力度，持續推進入海排污口污水溯源排查，直排海污染源達標率達到100%。

運輸結構改起來

運輸是港口的一項重要功能，探索效率高、損耗少，污染小的港口運輸方式，一直是天津港追尋的目標。走進南疆港區煤礦碼頭，老實“待在”自己地盤的煤堆整齊有序，煤渣牢牢地“抱緊”在一起。

“傳統的煤炭運輸方式就是一陣風吹，一身灰塵；一陣雨下，一腿黑泥。”海事執法人員告訴記者。“過去礦石貨類運輸是老大難，用重型卡車運送煤炭礦石，運輸中途產生的粉塵給沿途各地帶來污染。”國能（天津）港務有限責任公司負責人表示。

2017年開始，汽車運煤的運輸方式在天津港畫上了句號，這在全國港口中位于首位。天津港集團推進大宗散貨由公路運輸轉為鐵路運輸，由散貨運輸轉為集裝箱運輸。

按照天津港建設世界一流港口2020年工作安排要求，到2020年底，天津港鐵礦石鐵路運輸比例達到65%以上；大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工業企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%以上，港口集裝箱鐵水聯運量達到80萬標準箱。

“通過‘公轉鐵+散改集’運輸方式轉型，天津港每年減少柴油車運輸200萬次以上。”范景民介紹，“煤進礦出”的方式進一步降低空載率，減少燃油損耗，碼頭卸貨—裝箱—火車發運等“鐘擺式”業務一年可節省燃油超20萬噸。《天津市推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》明確，支持天津港擴大“鐘擺式”運輸規模，到2025年基本建成“公轉鐵+散改集”雙示范港口。

“天津港‘智慧零碳’碼頭從無到有的蛻變，發明創新76項，破解世界級難題13項，獲得專利授權28項，一個個不可能讓我們實現，一項項紀錄由我們創造……”蘇暢激動表示。

滾滾波濤，一碧萬頃。蘊含著樞紐、服務、安全、環保、效率、智慧、興盛的天津港七彩碼頭正繁忙作業，110多米、4.5MW分布式風力發電機風機葉片正緩緩隨風轉動，天津港“智慧零碳”碼頭正煥發出勃勃生機與無限活力。