2米多的“個頭”通體墨綠色身上還掛著塊醒目的三角警示牌“有電危險”……7月12日上午海口新海港區16號泊位旁一個大盒子吸引了人們的注意它就是這里的“減碳利器”——智能岸電設施每天能為港區減少近10噸碳排放。

上午8時許隨著悠長汽笛聲傳來雙泰29號輪船緩緩駛進港灣停靠在這個泊位上。在最后一位乘客下船后船長鄭東江便和船員們趕來抓緊給船接入智能岸電設施。

“真像個大號的充電樁!”接好線后船員取出一張身份證大小的取電卡插進供電箱的卡槽中簡單操作幾下由碼頭供應的電力便源源不斷地輸入船中。

船都停了為什么還要接電?鄭東江說這是因為靠泊的船并沒有完全“關機”而是處于“待機”狀態。船上也仍有30多位船員在船上宿舍區休息船艙中的制冷、照明、監控等設施還在運行中。

“我們是萬噸級客滾船一天有6個班期來回得跑3趟。進港靠泊休息時輪船按規定不能全部斷電以保障必要設施設備正常運行。”鄭東江介紹。

然而一年多以前雙泰29號停靠時只能靠柴油發電。

“輪船在港區待班燒柴油提供電力會排放大量二氧化碳不利于節能環保還存在噪音污染等風險。”瓊州海峽(海南)輪渡運輸有限公司機務管理部機務主管張峰介紹。

為有效破解港口節能減排的“難點”新海港下大力氣打造“減碳利器”推廣普及智能化岸電設施實現輪船靠泊“油改電”。去年1月起智能岸電設施啟用新海港船舶靠泊用上了綠色電力替代柴油保障用電供應。

站在新海港16號泊位旁張峰以雙泰29號為例算了一筆賬——該船一天靠泊累計8小時左右需要使用800多度電得燒掉大約160公斤柴油。“油改電”后這艘船靠泊港口期間可以減少大概0.5噸二氧化碳排放。

“新海港區共有18個生產泊位全部裝上了智能岸電設施足量供應綠色電力讓輪船一卡在手進港即用。”海口新海輪渡碼頭有限公司工程技術部部長江桂利表示每天靠泊輪船約20艘初步統計新海港一天能減少近10噸碳排放。

這并非個例。省交通運輸廳科技和信息化處副處長曹賢球透露海南出臺港口岸電建設專項實施方案發揮財政資金激勵引導作用撬動社會資本持續推進港口岸電設施建設及改造鼓勵引導靠港船舶使用岸電。目前新海港、洋浦港等86個泊位已建成智能岸電設施。

據悉海南錨定低碳環保港口建設目標力爭到2025年全省適用港口岸電設施覆蓋率達100%船舶靠港使用岸電逐步常態化讓綠色成為海南港口鮮明底色。