馬士基(Maersk)一位高級官員警告稱，澳大利亞的供應鏈正處于“斷裂點”，與此同時，迪拜環球港務集團(DP World)在全國各地碼頭的工業行動有所增加。

DP World)在悉尼、布里斯班、墨爾本和弗里曼特爾運營碼頭，當地裝卸工人陷入了一場長期的工資糾紛，雇主和工會在談判中提出的要求存在很大分歧。自去年9月以來，迪拜世界港口公司(DP World)澳大利亞港口的工人行動時斷時續，本周達到高峰。

英國公平工作委員會(Fair Work Commission)裁定，迪拜環球港務集團(DP World)的員工可以在悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭停工，其中墨爾本碼頭的部分停工得到批準。上周五，這些碼頭的工人舉行了罷工。工人可以罷工16個小時，但工會必須提前5天發出通知。

澳大利亞海事聯盟助理全國秘書艾德里安·埃文斯表示:“所有延誤和中斷都是迪拜世界港口公司澳大利亞老板尼古拉·諾斯的責任，他沒有參加本周舉行的任何談判。”

馬士基大洋洲業務主管泰雷茲•布蘭克(My Therese Blank)在接受《澳大利亞金融評論報》(Australian Financial Review)采訪時表示:“澳大利亞的供應鏈正處于斷裂點。”她指出，馬士基的澳大利亞航運計劃已經晚了10天。

她說:“考慮到目前的大面積延誤，一旦碼頭運營恢復正常，供應鏈將需要幾個月的時間才能從目前的狀況中完全恢復過來。”

DP World)評論說，正在進行的工業行動將進一步損害該國的供應鏈，因為基本物品的延誤已經比原計劃晚了兩到八周，現在進一步擴大。

隨著罷工愈演愈烈，要求政府或公平勞動委員會介入的壓力也越來越大。

代表航運公司的澳大利亞航運公司今天強調:“隨著危機的加深，隨著后果的惡化，隨著困難的增加，隨著澳大利亞企業和家庭所遭受的傷害越來越嚴重，請記住:聯邦和州政府有權力進行干預，以保護他們的選民和人民。”他們有權采取行動以防止傷害。他們有機會做點什么。他們選擇什么都不做。”